芯耀
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編者按：科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基本路徑，只有扎實(shí)推動(dòng)兩者深度融合，才能搶占科技競(jìng)爭(zhēng)和未來發(fā)展制高點(diǎn)，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，全國(guó)工信系統(tǒng)正牢牢把握實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化這個(gè)關(guān)鍵任務(wù)，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，促進(jìn)新舊動(dòng)能平穩(wěn)接續(xù)轉(zhuǎn)換，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！吨袊?guó)電子報(bào)》特開設(shè)“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合調(diào)研行”專欄，通過深入一線采訪，報(bào)道地方政府、企業(yè)、科研院所在推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合方面的典型經(jīng)驗(yàn)和生動(dòng)實(shí)踐。敬請(qǐng)關(guān)注。
2025年上海國(guó)際車展近日拉開帷幕，上海峰飛航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“峰飛航空”）自主研制的2噸級(jí)eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器重磅亮相，向全球公眾展示了安靜環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效的低空出行方式。從2024年峰飛航空2噸級(jí)eVTOL（電動(dòng)垂直起降）完成全球首次跨城跨海eVTOL演示飛行，到如今上海車展的引發(fā)關(guān)注，這一年時(shí)間中，峰飛航空在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)落地等方面持續(xù)進(jìn)行著突破。
“垂直集成”戰(zhàn)略確保競(jìng)爭(zhēng)力
2024年3月2日，峰飛航空自主研發(fā)的V2000CG凱瑞鷗正式獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC），凱瑞鷗也成為了全球首個(gè)通過型號(hào)合格認(rèn)證的噸級(jí)以上eVTOL航空器。同年12月24日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局向峰飛航空頒發(fā)了凱瑞鷗的生產(chǎn)許可證（PC），標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)eVTOL正式邁入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。
在中央廣播電視總臺(tái)的2025年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，凱瑞鷗在長(zhǎng)江和嘉陵江“兩江四岸”的璀璨夜景中翱翔，以俯瞰視角觀看舞臺(tái)，向世界展示了中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的創(chuàng)新成果和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壯闊藍(lán)圖，一時(shí)間引發(fā)了各界的關(guān)注。凱瑞鷗有著復(fù)合翼構(gòu)型，最大起飛重量2噸，最大航程250公里，巡航速度可達(dá)200公里每小時(shí)，在一個(gè)個(gè)里程碑的背后，是峰飛航空對(duì)技術(shù)自主化的不懈追求。
“峰飛航空采用‘垂直集成’戰(zhàn)略，就是指在eVTOL領(lǐng)域，通過自主研發(fā)和掌控核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從飛控、三電系統(tǒng)到核心零部件的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心模組100%國(guó)產(chǎn)自研。這一戰(zhàn)略也確保了峰飛航空在eVTOL產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)的獨(dú)立性和競(jìng)爭(zhēng)力，避免了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，提升了產(chǎn)品的安全性和可靠性?！狈屣w航空高級(jí)副總裁謝嘉在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)介紹。技術(shù)突破也需要真實(shí)場(chǎng)景的淬煉。在青海3000米海拔的高原上，凱瑞鷗開展了多旋翼懸停性能測(cè)試、多旋翼抗風(fēng)特性測(cè)試、中斷起飛特性測(cè)試等科目試飛。高高原空氣稀薄，往往伴隨著運(yùn)行環(huán)境條件復(fù)雜等問題。
通過高高原試驗(yàn)，驗(yàn)證了不同海拔的飛行性能曲線，證明了噸級(jí)eVTOL航空器在高海拔環(huán)境的安全運(yùn)行能力。凱瑞鷗通過該次試飛，成為我國(guó)首個(gè)成功完成高高原符合性驗(yàn)證試飛的噸級(jí)eVTOL。在阿聯(lián)酋艾因市的獵鷹通用航空機(jī)場(chǎng)，凱瑞鷗騰空而起，在空中的航跡劃出了阿聯(lián)酋(United Arab Emirates)的英文縮寫“uae”的字母形狀。這次飛行時(shí)長(zhǎng)41分鐘，飛行航程123公里，飛機(jī)落地后仍有44%的電池余量，成功實(shí)現(xiàn)了大型eVTOL在中東地區(qū)的長(zhǎng)距離飛行，驗(yàn)證了峰飛eVTOL航空器在沙漠酷熱環(huán)境工況的安全可靠性能。從內(nèi)蒙古、昆山、蘇北、青海到日本、阿聯(lián)酋，超過上萬公里的航程，多種復(fù)雜多變的極端環(huán)境，讓峰飛航空充分驗(yàn)證了航空器的安全性能?！盁o論是3000米海拔高高原測(cè)試，零下20攝氏度的內(nèi)蒙古低溫測(cè)試，高溫環(huán)境下的中東飛行，還是長(zhǎng)距離鏈路測(cè)試，峰飛航空不斷拓展eVTOL航空器的飛行包線，在一次次的測(cè)試中打造安全可靠的產(chǎn)品?！敝x嘉說道。
“由物到人”破冰應(yīng)用場(chǎng)景
低空經(jīng)濟(jì)潛力巨大，eVTOL產(chǎn)業(yè)又是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但不可否認(rèn)的是，eVTOL目前仍然處于行業(yè)發(fā)展、商業(yè)化探索的早期階段，如何拓展應(yīng)用場(chǎng)景、進(jìn)一步進(jìn)行商業(yè)化落地是每個(gè)相關(guān)企業(yè)都要面對(duì)的問題。
峰飛航空eVTOL2024年2月，峰飛航空自主研制的5座eVTOL航空器盛世龍完成全球首條跨海跨城eVTOL航線首次演示飛行。本次飛行完全模擬了一家人從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，將單程2.5到3小時(shí)的地面車程縮短至20分鐘，對(duì)低空出行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)作出了重要探索。
2024年8月1日，盛世龍又完成了跨長(zhǎng)江首飛，從位于南京浦口區(qū)的南京市無人機(jī)基地起飛，飛越長(zhǎng)江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時(shí)長(zhǎng)10分鐘，實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)以上eVTOL首次跨長(zhǎng)江飛行。南京是聞名中外的六朝古都，景點(diǎn)眾多，采用eVTOL作為景點(diǎn)之間的串聯(lián)，不僅能緩解道路擁堵，游客還可從城市上空欣賞城市景色，出行便捷性與游玩體驗(yàn)感同時(shí)得到提升，描繪了未來低空文旅觀光的新圖景。謝嘉把這兩次飛行形容為實(shí)際場(chǎng)景中的“破冰”飛行，峰飛航空此前已經(jīng)在物流貨運(yùn)eVTOL方面有了較深的實(shí)踐，再進(jìn)一步“由物到人”，通過飛行和試點(diǎn)積累了大量的飛行數(shù)據(jù)，不僅可以對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)也積累了起降點(diǎn)、通信服務(wù)、監(jiān)管和管理等相關(guān)數(shù)據(jù)，為有關(guān)部門提供了參考。如今，峰飛航空正加速構(gòu)建“研發(fā)—制造—運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
“公司已與武漢、合肥等地方政府達(dá)成合作，因地制宜地搭建低空應(yīng)用示范場(chǎng)景?！敝x嘉說道。2025年初，峰飛航空與武漢市漢陽(yáng)區(qū)政府簽下1.57億元訂單，計(jì)劃部署12架大型eVTOL，與武漢市漢陽(yáng)區(qū)政府共同開展低空特種場(chǎng)景以及載人場(chǎng)景的先行示范，推動(dòng)大型eVTOL航空器技術(shù)的廣泛應(yīng)用。4月3日，峰飛航空與合肥市簽署項(xiàng)目合作協(xié)議，開啟全面實(shí)質(zhì)性合作，峰飛航空將深度參與未來合肥城市空中交通體系建設(shè)，共同開拓大型eVTOL航空器低空商業(yè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。除了與地方政府的合作外，峰飛航空還聯(lián)合中國(guó)通航、浦銀金租等戰(zhàn)略伙伴創(chuàng)新“航空器+場(chǎng)景+金融”的商業(yè)模式，推動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)版eVTOL的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。提到下一步的發(fā)展，謝嘉表示：“低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展涉及到產(chǎn)品、設(shè)施、監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面，產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)也是相輔相成，當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管法規(guī)、空域航線等各方面，都還在持續(xù)優(yōu)化完善過程中，因此，需要航空器企業(yè)與政府政策端，和上下游企業(yè)一起努力，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。希望政府能加大政策力度，特別是打造合適應(yīng)用場(chǎng)景，完善低空生態(tài)?！?/p>
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作者丨路軼晨編輯丨張心怡美編丨馬利亞監(jiān)制丨趙晨
