從零開(kāi)始學(xué)習(xí)四軸無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)詳解(文末附詳細(xì)資源鏈接)
經(jīng)常有同學(xué)給我留言說(shuō)如何開(kāi)始學(xué)習(xí)四軸無(wú)人機(jī),我自己在校期間也是做無(wú)人車(chē)和四軸出身的,當(dāng)然我的推動(dòng)手段是靠比賽,這確實(shí)是個(gè)好方法,不過(guò)這不是今天的主題,感興趣的話之后專門(mén)在寫(xiě)。文末有提供的參考資源鏈接,歡迎自取。
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工商儲(chǔ)血戰(zhàn)2025|深度
產(chǎn)業(yè)玩家的瘋狂涌入,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與兇猛博弈,加速了國(guó)內(nèi)工商儲(chǔ)江湖產(chǎn)業(yè)大洗牌進(jìn)程。
工商儲(chǔ)血戰(zhàn)2025|深度
對(duì)話紅旗產(chǎn)品線CEO:除了做硬派越野車(chē)外,飛行機(jī)器人也在年內(nèi)首飛
4月23日上海車(chē)展,紅旗發(fā)布了堪稱令人耳目一新的參展陣容:3款新能源車(chē)全球首秀(C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車(chē)H9和SUV HS9,紅旗品牌首款豪華硬派越野車(chē));2款新品上市(紅旗天工06、紅旗H5 PHEV);以及一款飛行汽車(chē)“天輦1號(hào)”。
對(duì)話紅旗產(chǎn)品線CEO:除了做硬派越野車(chē)外,飛行機(jī)器人也在年內(nèi)首飛
大模型時(shí)代的智能營(yíng)銷(xiāo),從“玩具”到“工具箱”
4月25日,百度Create大會(huì)上,百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏認(rèn)為,應(yīng)用與芯片、模型等基建之間的相互作用關(guān)系。尤其是AI技術(shù)與智能營(yíng)銷(xiāo)工具之間,通用大模型在缺乏應(yīng)用場(chǎng)景中的對(duì)話更像是“玩具”,而在大模型驅(qū)動(dòng)下的諸多智能營(yíng)銷(xiāo)工具才是真正產(chǎn)生價(jià)值的環(huán)節(jié)。最早實(shí)現(xiàn)AI落地應(yīng)用場(chǎng)景的智能客服,經(jīng)歷大小廠商推陳出新的產(chǎn)品之下,走得最為深入。
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18小時(shí)前
大模型時(shí)代的智能營(yíng)銷(xiāo),從“玩具”到“工具箱”
李想聽(tīng)勸,MEGA給理想汽車(chē)上了重要一課
理想MEGA在過(guò)去12個(gè)月的月均銷(xiāo)量為1100余輛,沒(méi)有達(dá)到一開(kāi)始的預(yù)期。4月23日上海車(chē)展理想汽車(chē)發(fā)了三款新車(chē),包括理想L6智能煥新版、理想MEGA Ultra智能煥新版,以及理想MEGA Home家庭特別版。其中后兩款MEGA車(chē)型由李想親自發(fā)布,這是自2024年3月發(fā)布理想MEGA后,李想時(shí)隔一年多再次出現(xiàn)在線下發(fā)布會(huì)。
李想聽(tīng)勸,MEGA給理想汽車(chē)上了重要一課
內(nèi)存拆解報(bào)告:光威龍武 · 奕 32GB 6000MHz DDR5內(nèi)存
近年來(lái),新平臺(tái)已經(jīng)由DDR4內(nèi)存升級(jí)到DDR5內(nèi)存,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),DDR5內(nèi)存具備更低的功耗,更高的頻率,以及更高的帶寬,能夠更好的滿足包括AI在內(nèi)的高性能計(jì)算需求,從而成為市場(chǎng)的主流。并且DDR5內(nèi)存現(xiàn)已推出單條64GB規(guī)格,對(duì)大內(nèi)存容量需求更加友好。
內(nèi)存拆解報(bào)告:光威龍武 · 奕 32GB 6000MHz DDR5內(nèi)存
如何設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)無(wú)鎖高并發(fā)的環(huán)形連續(xù)內(nèi)存緩沖隊(duì)列
隊(duì)列,也稱作FIFO,常用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)之一,特點(diǎn)是先進(jìn)先出。隊(duì)列是一種特殊的線性表,特殊之處在于它只允許在表的前端(front)進(jìn)行刪除操作,而在表的后端(rear)進(jìn)行插入操作,和棧一樣,隊(duì)列是一種操作受限制的線性表。進(jìn)行插入操作的端稱為隊(duì)尾,進(jìn)行刪除操作的端稱為隊(duì)頭。
如何設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)無(wú)鎖高并發(fā)的環(huán)形連續(xù)內(nèi)存緩沖隊(duì)列
江波龍:存儲(chǔ)新品亮相車(chē)展,PTM模式打造車(chē)規(guī)存儲(chǔ)優(yōu)選品牌
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著智能化的發(fā)展趨勢(shì),智能駕駛系統(tǒng)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的不斷升級(jí),使得汽車(chē)對(duì)存儲(chǔ)容量、速度的要求越來(lái)越高。同時(shí),車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品還要滿足高可靠性的標(biāo)準(zhǔn),能夠適應(yīng)復(fù)雜的車(chē)載環(huán)境,如高溫、高振動(dòng)和電磁干擾等。此外,隨著汽車(chē)軟件定義功能的不斷增加,存儲(chǔ)產(chǎn)品還需要具備靈活的定制能力,以滿足不同汽車(chē)制造商和應(yīng)用場(chǎng)景的個(gè)性化需求。 在這樣的背景下,江波龍憑借其在存儲(chǔ)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和敏
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19小時(shí)前
江波龍:存儲(chǔ)新品亮相車(chē)展,PTM模式打造車(chē)規(guī)存儲(chǔ)優(yōu)選品牌
4年900億——英特爾代工打造全球供應(yīng)鏈韌性、實(shí)現(xiàn)18A關(guān)鍵技術(shù)布局
2025英特爾代工大會(huì)(Intel Foundry Direct Connect)在美國(guó)加州圣何塞開(kāi)幕。剛剛上任5周的英特爾公司首席執(zhí)行官陳立武在大會(huì)上發(fā)表開(kāi)幕演講,強(qiáng)調(diào)英特爾正在推動(dòng)其代工戰(zhàn)略進(jìn)入下一階段,以及英特爾打造世界一流代工廠的愿景,體現(xiàn)了對(duì)代工業(yè)務(wù)的重視和信心。
英飛凌EiceDRIVER?:寬禁帶時(shí)代的驅(qū)動(dòng)器創(chuàng)新之路
左一英飛凌工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù) 高級(jí)主任工程師 鄭姿清 (Ziqing Zheng) 左二英飛凌工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū) 產(chǎn)品經(jīng)理 黎嘉健 (Miles Li) 在巨量計(jì)算、能源轉(zhuǎn)型和電動(dòng)交通推動(dòng)下,功率半導(dǎo)體正進(jìn)入以碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)為代表的寬禁帶方案新時(shí)代。它們不僅提升了器件本身的性能,更帶動(dòng)了全系統(tǒng)工程性能的重構(gòu)。作為功率器件與控制單元之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié),驅(qū)動(dòng)器技術(shù)迎來(lái)了新一輪的
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04/30 16:56
兆易創(chuàng)新Flash,高歌猛進(jìn)
存儲(chǔ)芯片行業(yè)經(jīng)歷2021年漲價(jià)缺貨后,價(jià)格持續(xù)下行至2023年底觸底。2024年隨著庫(kù)存出清和補(bǔ)庫(kù)存需求啟動(dòng),國(guó)內(nèi)晶圓廠產(chǎn)能趨緊,帶動(dòng)存儲(chǔ)芯片價(jià)格企穩(wěn)回升。預(yù)計(jì)2025年行業(yè)將進(jìn)入上行周期,整體行情優(yōu)于2024年。同時(shí),依托國(guó)內(nèi)代工廠,兆易創(chuàng)新的Fabless模式更具供應(yīng)鏈靈活性和成本優(yōu)勢(shì),毛利率表現(xiàn)優(yōu)于IDM廠商。
兆易創(chuàng)新Flash,高歌猛進(jìn)
中國(guó)車(chē)規(guī)芯片“黑馬”:紫光同芯如何破局國(guó)際大廠重圍?
市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了THA6系列的成功,截至2025年,該系列已被主流車(chē)企和頭部Tier 1供應(yīng)商批量采用。特別在新能源車(chē)三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)領(lǐng)域,THA6系列憑借其高實(shí)時(shí)性表現(xiàn)(響應(yīng)速度達(dá)微秒級(jí)),正在逐步替代部分進(jìn)口芯片。 在2025上海車(chē)展期間,我們看到紫光同芯展出了滿足車(chē)-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國(guó)首獲CC EAL6+認(rèn)證芯片的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車(chē)載eSIM解決方案等。據(jù)悉,其汽車(chē)安全芯片已在多家頭部Tier1和主機(jī)廠量產(chǎn)落地,年出貨量數(shù)百萬(wàn)顆。
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04/30 15:35
中國(guó)車(chē)規(guī)芯片“黑馬”:紫光同芯如何破局國(guó)際大廠重圍?
ElfBoard嵌入式教育科普|ADC接口全面解析
當(dāng)代信息技術(shù)體系中,嵌入式系統(tǒng)接口作為數(shù)據(jù)交互的核心基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)成了設(shè)備互聯(lián)的神經(jīng)中樞?;跇?biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議與接口規(guī)范的技術(shù)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)設(shè)備間的高效數(shù)據(jù)交換與智能化協(xié)同作業(yè)。本文選取模數(shù)轉(zhuǎn)換接口ADC作為技術(shù)解析切入點(diǎn),通過(guò)系統(tǒng)闡釋其工作機(jī)理、性能特征及重要參數(shù),為嵌入式學(xué)習(xí)者愛(ài)好者構(gòu)建全維度接口技術(shù)認(rèn)知框架。
ElfBoard嵌入式教育科普|ADC接口全面解析
4年900億——英特爾代工打造全球供應(yīng)鏈韌性、18A 年內(nèi)量產(chǎn)
根據(jù)最新公布的消息,采用High-NA EUV和PowerDirect技術(shù)的Intel 14A,預(yù)計(jì)將于2027年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),其演進(jìn)版本將在未來(lái)三年繼續(xù)推進(jìn)。
4年900億——英特爾代工打造全球供應(yīng)鏈韌性、18A 年內(nèi)量產(chǎn)
《元器件動(dòng)態(tài)周報(bào)》—射頻微波器件短期需求回升
核心觀點(diǎn) 2025年3月,射頻器件市場(chǎng)表現(xiàn)出短期需求回暖與長(zhǎng)期市場(chǎng)調(diào)整并行的趨勢(shì),尤其在調(diào)制器/解調(diào)器、混頻器等產(chǎn)品需求反彈。供應(yīng)鏈穩(wěn)定性提升,交貨時(shí)間普遍下降,顯示出生產(chǎn)效率的改進(jìn)。價(jià)格波動(dòng)加劇,部分產(chǎn)品如放大器和調(diào)制器/解調(diào)器價(jià)格上漲,反映供需不平衡,而倍頻器和混頻器價(jià)格下降,顯示不同產(chǎn)品類別的市場(chǎng)差異。 三大維度解讀射頻微波器件最新供需動(dòng)態(tài) 市場(chǎng)需求分析Demand 2025年3月,射頻器件
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04/30 12:20
《元器件動(dòng)態(tài)周報(bào)》—射頻微波器件短期需求回升
瞧不起誰(shuí)??!“縫合電容”我怎么可能不知道
作為三大分立元器件之一的電容,的確身上掛滿了title,之前的高速先生文章中也部分描述過(guò)它的用途,例如用作電源網(wǎng)絡(luò)的去耦電容和用作高速串行鏈路中的隔直電容。今兒我們?cè)倨占八牧硗庖粋€(gè)作用---縫合!
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04/30 11:25
瞧不起誰(shuí)?。 翱p合電容”我怎么可能不知道
《元器件交易動(dòng)態(tài)周報(bào)》--庫(kù)存觸底+關(guān)稅沖擊,電容器供應(yīng)鏈如何破局?
受關(guān)稅生效前的大規(guī)模備貨訂單以及AI、電動(dòng)汽車(chē)等下游領(lǐng)域需求放量影響,電容器的四方維商品動(dòng)態(tài)商情需求指數(shù)環(huán)比激增9.5%;電容器庫(kù)存指數(shù)依然處于極低水平,多數(shù)陶瓷電容制造商的標(biāo)準(zhǔn)交貨期仍維持在12周左右,價(jià)格低位企穩(wěn);美國(guó)的互惠關(guān)稅政策雖然為半導(dǎo)體提供了關(guān)稅豁免,但電容器等被動(dòng)元件并未享受同等待遇。
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04/30 11:13
《元器件交易動(dòng)態(tài)周報(bào)》--庫(kù)存觸底+關(guān)稅沖擊,電容器供應(yīng)鏈如何破局?
專訪伊頓:用“汽車(chē)+電氣”雙百年基因,賦能未來(lái)出行
“在轉(zhuǎn)型和變革的過(guò)程中,經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要?!边@是伊頓車(chē)輛與車(chē)輛電氣化集團(tuán)亞太區(qū)總裁楊博在2025年上海國(guó)際車(chē)展接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)的總結(jié)。在這個(gè)由電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)發(fā)展所驅(qū)動(dòng)的全新汽車(chē)時(shí)代,伊頓作為一家擁有百年歷史的智能動(dòng)力管理公司,正以自身獨(dú)有的技術(shù)積淀、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和全球布局,賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型。
專訪伊頓:用“汽車(chē)+電氣”雙百年基因,賦能未來(lái)出行
商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD,與東風(fēng)、廣汽等7款車(chē)型合作
更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求,更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日,第二十一屆上海國(guó)際車(chē)展上,商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開(kāi)悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù),一句話概括為:不是做“功能模型”,而是做“系統(tǒng)AI”。過(guò)去幾年,端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”,但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門(mén)檻前。
商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD,與東風(fēng)、廣汽等7款車(chē)型合作
英偉達(dá)GPU芯片銅纜互聯(lián)技術(shù)分析
英偉達(dá)在GB200系列中創(chuàng)新采用銅纜線背板技術(shù),通過(guò)NVLink Switch實(shí)現(xiàn)GPU與交換芯片的直連。每個(gè)GB200超級(jí)芯片由兩顆Blackwell GPU和一顆Grace CPU構(gòu)成,通過(guò)NVLink C2C協(xié)議(單向帶寬450GB/s)連接,單個(gè)NVL72機(jī)柜可容納72顆GPU,形成“超級(jí)GPU”架構(gòu)
英偉達(dá)GPU芯片銅纜互聯(lián)技術(shù)分析
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