新能源車(chē)企

• 高階智駕閉口不談，距離車(chē)展還有6天時(shí)間，車(chē)企們被迫改換思路。一個(gè)直觀的體現(xiàn)是，他們開(kāi)始講述安全。這一作為隱形價(jià)值的產(chǎn)品力被提升到最高維度，甚至吉利“用20分鐘連續(xù)提了61次安全”，并表示將向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利。

  未來(lái)汽車(chē)Daily

  572

  04/24 09:15

  智能駕駛 新能源車(chē)企
  
  2024年3月主要車(chē)企銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)

  2025年3月，各家車(chē)企的銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)，我們根據(jù)集團(tuán)來(lái)區(qū)分。集團(tuán)層面主要包括比亞迪、吉利和奇瑞?！?比亞迪：2025 年 3 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為 377,420 輛，?3 月海外銷(xiāo)售新能源汽車(chē) 72,723 輛，2025年累計(jì)銷(xiāo)量為 1,000,804 輛，累計(jì)出口 21.3 萬(wàn)輛。

  芝能汽車(chē)

  866

  04/06 09:55

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 汽車(chē)市場(chǎng)

  
• 超充時(shí)代下，究竟誰(shuí)該扛起補(bǔ)能大旗？

  特斯拉、小鵬、理想、華為、極氪等車(chē)企紛紛入局建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)后，國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)制造商比亞迪終于也忍不住了。3月17日，比亞迪正式發(fā)布了最大充電功率可達(dá)1000kW的兆瓦閃充技術(shù)，并且在新技術(shù)上市的同時(shí)，還將在國(guó)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)4000多座配套的兆瓦閃充樁。

  蓋世汽車(chē)

  929

  03/28 13:21

  新能源車(chē)企 超充電池

  
• 車(chē)企共性技術(shù)平臺(tái)研究：探尋車(chē)企產(chǎn)品和技術(shù)迭代的經(jīng)營(yíng)密碼

  車(chē)企的模塊化平臺(tái)和共性技術(shù)平臺(tái)是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的核心，旨在提升研發(fā)效率、降低成本并加速技術(shù)創(chuàng)新。模塊化平臺(tái)是車(chē)企產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張的基石，而共性技術(shù)平臺(tái)則推動(dòng)行業(yè)技術(shù)協(xié)同與生態(tài)融合。

  佐思產(chǎn)研

  1009

  03/16 09:25

  新能源車(chē)企 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

  
• 新勢(shì)力，亂成一鍋粥

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，11年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企及關(guān)聯(lián)品牌數(shù)量達(dá)到500家的量級(jí)。期間，經(jīng)過(guò)11年的角逐，這些造車(chē)新勢(shì)力走向了各自不同的結(jié)局。有的在步步為營(yíng)中做大做強(qiáng)，有的在高開(kāi)低走后走向終結(jié)，有的則在默默無(wú)聞中煙消云散，如同沒(méi)來(lái)過(guò)一樣。截至2024年，能夠繼續(xù)留在市場(chǎng)上且能夠正常運(yùn)營(yíng)的新勢(shì)力車(chē)企少之又少，甚至已不足十家。

  汽車(chē)公社

  894

  03/06 12:50

  新能源車(chē)企

  
• 2025年2月 各家車(chē)企銷(xiāo)量匯總！

  ●?2025 年 2 月部分車(chē)企的銷(xiāo)量如下：◎?小鵬汽車(chē)：30,453 輛;◎?理想汽車(chē)：26,263 輛;◎?小米汽車(chē)：SU7 交付量超 20,000 輛;◎?零跑汽車(chē)：25,287 輛;

  芝能汽車(chē)

  1237

  03/03 10:55

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 新能源車(chē)企

  
• 中國(guó)車(chē)企一哥，換人了

  能比銷(xiāo)量更提振士氣的，只有市值了。比亞迪僅憑一張宣傳海報(bào)時(shí)隔三年再次漲停，單天市值增長(zhǎng) 800 億元。暴漲的原因很簡(jiǎn)單，比亞迪將通過(guò)改款全員上天神之眼智駕。有消息透露，比亞迪將以 15 萬(wàn)級(jí)的宋 PLUS 作為分界線，往上搭載激光雷達(dá)，往下走純視覺(jué)路線，今年計(jì)劃投入千億推動(dòng)智駕普及，實(shí)現(xiàn)高階智駕車(chē)型占比超 80%。

  汽車(chē)之心

  925

  02/10 09:43

  比亞迪 小米汽車(chē)

  
• 業(yè)績(jī)大跌、倒閉破產(chǎn)！哪家車(chē)企最悲催？

  上次我們盤(pán)點(diǎn)了一波2024年表現(xiàn)出色的汽車(chē)品牌，將它們列進(jìn)了“紅榜”里。按照約定，接下來(lái)就該盤(pán)一盤(pán)有潛力上“黑榜”的汽車(chē)品牌了。市場(chǎng)中愈發(fā)激烈的廝殺，“死傷慘重”在所難免。輕則業(yè)績(jī)下滑，重則一蹶不振；有的走得轟轟烈烈，有的則默默沉淪。這些品牌，又會(huì)給蛇年仍在征戰(zhàn)的玩家們，哪些前車(chē)之鑒呢？

  電動(dòng)車(chē)公社

  1589

  02/07 13:00

  新能源車(chē)企

  
• 2025，車(chē)進(jìn)入2.0

  2023年，車(chē)輛全生命周期的概念被廣泛提及，電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)憑借自身特性，在這方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢(shì)。步入2024年，鋰電池原材料成本降低，加之新能源車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)帶來(lái)顯著規(guī)模效應(yīng)，以比亞迪為代表的車(chē)企順勢(shì)喊出“油電同價(jià)”口號(hào)。市場(chǎng)上，同價(jià)位段的新能源車(chē)型與燃油車(chē)相比，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  1669

  02/05 08:53

  自動(dòng)駕駛 新能源車(chē)企

  
• 17家智能車(chē)企業(yè)2024進(jìn)了ICU：有人搶救，有人退場(chǎng)

  汽車(chē)智能化元年，生死殊途。這一年，一場(chǎng)前所未有的“科技平權(quán)”被掀起，高階智駕“飛入尋常百姓家”，一些品牌憑借新范式青云直上。同樣是這一年，汽車(chē)行業(yè)大浪淘沙，部分玩家相繼倒下，悄然堙沒(méi)于時(shí)代洪流。這些玩家是誰(shuí)？故事的結(jié)局走向何方？

  智能車(chē)參考

  1832

  01/31 09:55

  智能汽車(chē) 新能源車(chē)企

  
• 2025年祭出“第一滴血”！新勢(shì)力洗牌加??？

  去年年底極越暴雷的時(shí)候社長(zhǎng)就和大家聊過(guò)，車(chē)圈的洗牌仍會(huì)繼續(xù)，極越未必是車(chē)圈最后一個(gè)面臨生死抉擇的品牌。誰(shuí)承想，下一個(gè)“犧牲品”竟然來(lái)得這么快！1月10日，煥新Model Y開(kāi)啟預(yù)售，放出“盡管對(duì)比”的豪言，雷軍、余承東等大佬紛紛展開(kāi)反擊。當(dāng)晚，比亞迪漢L、唐L、問(wèn)界M8、小鵬G7+等重磅車(chē)型登陸工信部，直接應(yīng)戰(zhàn)：

  電動(dòng)車(chē)公社

  1557

  01/21 10:40

  汽車(chē)行業(yè) 新能源車(chē)企

  
• 多家車(chē)企定下2025新能源銷(xiāo)量目標(biāo)

  新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)。歲末年初，近期部分車(chē)企相繼制定了新能源汽車(chē)2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)，從目標(biāo)量及增長(zhǎng)率來(lái)看，不僅預(yù)示著其對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心，也預(yù)示著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2025年將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  高工鋰電

  1135

  01/20 11:35

  新能源汽車(chē) 新能源車(chē)企

  
• 車(chē)企廝殺，打工人最先受傷

  車(chē)企之間“互卷”已經(jīng)是公認(rèn)的局面。大浪淘沙，一批試圖吃新能源補(bǔ)貼紅利的玩票車(chē)企倒下，實(shí)力不足、管理不善的企業(yè)同樣墜落。然而，現(xiàn)在能存活的企業(yè)卻也并不好過(guò)。

  未來(lái)汽車(chē)Daily

  656

  01/20 11:20

  新能源車(chē)企

  
• 2024年中國(guó)汽車(chē)出口情況盤(pán)點(diǎn)：哪些車(chē)企出口最多？

  在 2024 年，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)?！?中國(guó)汽車(chē)出口中：◎?乘用車(chē)全年出口量達(dá)到 495.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 19.70%；◎?商用車(chē)全年出口量為 90.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.50%；◎?傳統(tǒng)燃料汽車(chē)全年出口量為 457.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度較大，達(dá)到 23.50%；

  芝能汽車(chē)

  1980

  01/20 09:40

  新能源汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 華為“開(kāi)枝散葉”，車(chē)企回到競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)

  華為的汽車(chē)“朋友圈”，規(guī)模已經(jīng)愈發(fā)龐大。1月10日，廣汽集團(tuán)正式宣布將投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司，與華為深度融合各自?xún)?yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，共同打造全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新汽車(chē)品牌，并推出一系列智能化新車(chē)型。

  光子星球

  1422

  01/19 10:25

  華為 新能源車(chē)企

  
• 2025年，車(chē)企都在等“智駕爆款”

  當(dāng)談?wù)摳唠A智駕市場(chǎng)占有率的時(shí)候，通常有限定范圍：20 萬(wàn)以上的新能源車(chē)。65%，這是去年以高速領(lǐng)航為核心的 L2+在 20 萬(wàn)以上新能源車(chē)的配置率。盡管 2024 年智能駕駛飛速滲透，但搭載高階智駕的車(chē)型仍沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。2024 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 1286.6 萬(wàn)輛，如果從千萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)來(lái)算，今天高階智駕的滲透只能算是小打小鬧。

  汽車(chē)之心

  1166

  01/16 10:30

  智能駕駛 新能源車(chē)企

  
• 自研芯片的蔚小理，要革英偉達(dá)的命？

  拋開(kāi)被立案調(diào)查的迷霧不談，在英偉達(dá)Thor芯片遲遲不能量產(chǎn)交付的客觀事實(shí)面前，2025年新產(chǎn)品延期苦等Thor芯片已經(jīng)成為一眾車(chē)企最頭疼的問(wèn)題。相比之下，蔚來(lái)、小鵬已經(jīng)進(jìn)入Next Level：正為2025年自研車(chē)載芯片的量產(chǎn)交付做最后的沖刺準(zhǔn)備。

  未來(lái)汽車(chē)Daily

  1419

  01/16 10:00

  汽車(chē)市場(chǎng) 自研芯片

  
• 看了這期工信部新車(chē)，2025年誰(shuí)都別想好過(guò)

  “卷，真的太卷了，卷到令人窒息?！苯^不是杜撰，文章開(kāi)篇的一句話，就來(lái)自于上周五晚上，看到最新發(fā)布的一期工信部新車(chē)申報(bào)目錄后，發(fā)出最由衷的真情實(shí)感。眾所周知，剛剛結(jié)束的2024年，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。但誰(shuí)都沒(méi)有料到的是，邁入2025年還沒(méi)幾天時(shí)間，各家主機(jī)廠會(huì)如此迅速的亮出自己最鋒利的“獠牙”。

  汽車(chē)公社

  722

  01/13 14:05

  新能源汽車(chē) 新能源車(chē)企

  
• L3自動(dòng)駕駛開(kāi)始落地，中國(guó)車(chē)企全面布局智駕芯片

  在過(guò)去十年間，汽車(chē)行業(yè)見(jiàn)證了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的風(fēng)馳電掣，而當(dāng)下，智能化轉(zhuǎn)型的鼓點(diǎn)愈發(fā)急促。隨著人工智能、5G通信和高性能計(jì)算技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正從科幻走向現(xiàn)實(shí)，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力之一。全球范圍內(nèi)，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與測(cè)試，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮起綠燈；海量資本如潮水般涌入，催生出無(wú)數(shù)專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)與創(chuàng)新項(xiàng)目；消費(fèi)者對(duì)出行體驗(yàn)的期待值也不斷攀升，渴望雙手雙腳從駕駛中解放，盡享輕松愜意的通勤與旅途。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  2356

  01/13 09:24

  智能駕駛 新能源車(chē)企

  
• 2025年，造車(chē)邏輯該變了

  作為全球關(guān)注度最高的話題，AI 在汽車(chē)圈同樣受到追捧。特斯拉是典型案例。目前特斯拉現(xiàn)在正處于兩大增長(zhǎng)浪潮之間——第一波浪潮是 Model 3/Y 的全球化擴(kuò)張；下一波浪潮則是特斯拉 FSD、機(jī)器人等新產(chǎn)品的推進(jìn)。大西洋的另一邊，造車(chē)新勢(shì)力蔚小理都將 AI 視為未來(lái)戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一環(huán)。

  汽車(chē)之心

  774

  01/10 09:39

  AI 新能源車(chē)企

  

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