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• 在華發(fā)展三十載，英飛凌深化本土化戰(zhàn)略

  中華區(qū)市場在英飛凌全球營收中占比約三分之一（34%），是英飛凌全球占比最大的單一市場。

  夏珍

  203

  53分鐘前

  與非觀察 MCU

  
• 國產(chǎn)芯片雙線突圍：攻堅(jiān)AI主控，競逐90%增速的千億配套市場

  從主控到電源，國產(chǎn)芯片關(guān)鍵勢力崛起，打響AI定制化戰(zhàn)役。

  張慧娟

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  1小時(shí)前

  與非觀察 數(shù)據(jù)中心
• 龍芯發(fā)布國產(chǎn)CPU：重構(gòu)規(guī)則

  龍芯發(fā)布3C6000服務(wù)器處理器、2K3000/3B6000M工控及移動(dòng)終端處理器。

  曹順程

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  1小時(shí)前

  龍芯 龍芯處理器

  
• 加碼Robotaxi “網(wǎng)約車?yán)隙钡耐粐鷳?zhàn)

  本文來源：智車科技 2025年6月25日，港股迎來又一出行平臺(tái)IPO，曹操出行正式登陸港交所主板。其發(fā)行價(jià)定為41.94港元/股，募資凈額約17.18億港元。 然而，這家由吉利孵化的網(wǎng)約車平臺(tái)首日即遭遇破發(fā)，開盤報(bào)33.8港元/股，較發(fā)行價(jià)低開19.41%，最終收于36港元/股，跌幅14.16%，總市值195.9億港元。這一表現(xiàn)不僅折射出曹操出行自身的經(jīng)營壓力，更揭開了網(wǎng)約車行業(yè)集體沖刺上市背后的

  智車科技

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  1小時(shí)前

  特斯拉 Robotaxi

  
• 1小時(shí)大定破28.9萬輛，小米YU7創(chuàng)造車壇奇跡

  作者｜鄭森鴻 白雪 不到 10 秒，小米汽車 APP 現(xiàn)車均已售罄。 3 分鐘，小米 YU7 大定 20 萬輛，鎖單 12.2 萬輛，1 小時(shí)大定突破 28.9 萬輛。 小米 YU7 的訂單量堪稱車壇奇跡，讓人第一次知道原來汽車可以當(dāng) Labubu 賣爆單的。 去年特斯拉 Model Y 在中國銷量 48 萬輛，小米 YU7 的 3 分鐘大定量已經(jīng)接近 Model Y 全年銷量的一半。 從今天的發(fā)

  汽車之心

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  1小時(shí)前

  小米
• 8吋SiC項(xiàng)目獲批，預(yù)計(jì)獲1.8億補(bǔ)貼

  近日，“行家說三代半”發(fā)現(xiàn)杰平方、晶瑞電子、山西天成等SiC企業(yè)接連傳來項(xiàng)目審批、簽約等新消息，為SiC產(chǎn)業(yè)鏈注入新動(dòng)力： 杰平方： 碳化硅晶圓項(xiàng)目預(yù)計(jì)將獲1.8億補(bǔ)貼 根據(jù)杰平方6月25日官微消息，其碳化硅晶圓項(xiàng)目已通過香港“新型工業(yè)加速計(jì)劃”的申請(qǐng)。該項(xiàng)目計(jì)劃在香港建立生產(chǎn)設(shè)施基地，總預(yù)算約69億港元（約64億人民幣），其中二期擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備預(yù)算超過7億港元，預(yù)計(jì)“新型工業(yè)加速計(jì)劃”為此擴(kuò)產(chǎn)資助的金

  行家說三代半

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  2小時(shí)前

  碳化硅

  
• 小米AI眼鏡炸場！價(jià)格太震撼，比YU7還香？！

  來源：雷科技AI硬件組 |?編輯：定西 2025 年 6 月 26 日，小米在北京召開了新一屆人車家新生態(tài)新品發(fā)布會(huì)，這場發(fā)布會(huì)的新品規(guī)模之大堪稱「小米史上之最」，除了一系列旗艦手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備、AI家電、AI眼鏡外，還有萬眾矚目的小米 YU7，雷科技受邀來到現(xiàn)場報(bào)道。 由于發(fā)布的新品太多，雷科技編輯部緊急抽調(diào)多位編輯進(jìn)行報(bào)道，本篇內(nèi)容聚焦在消費(fèi)電子產(chǎn)品，關(guān)于這一次發(fā)布的AI家電和小米Y

  雷科技

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  2小時(shí)前

  小米 AI眼鏡
• 小米YU7 十大全新亮點(diǎn)沉浸式體驗(yàn)！

  3分鐘下定20萬臺(tái)！小米YU7憑啥？

  芝能汽車

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  2小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 小米
• 園區(qū)智變時(shí)刻，網(wǎng)絡(luò)該如何為企業(yè)撐腰？

  “未來已來，只是分布不均”——賽博朋克之父威廉?吉布森的這句預(yù)言，含金量仍在上升。如今，AI已悄然滲透進(jìn)娛樂、辦公等生活的每個(gè)角落，高度依賴無處不在、無處不快的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接。但我們總能察覺到，不同地方的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，是參差不齊的。

  腦極體

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  2小時(shí)前

  AI

  
• 只做嵌入式軟件Coding ，路會(huì)不會(huì)越走越窄??？

  我是老溫，一名熱愛學(xué)習(xí)的嵌入式工程師 關(guān)注我，一起變得更加優(yōu)秀！ 作為一名業(yè)余的嵌入式工程師，平時(shí)上班主要的工作內(nèi)容是，用單片機(jī)去檢測按鍵動(dòng)作，以及實(shí)現(xiàn)不同的流水燈效果（高級(jí)點(diǎn)燈），偶爾也會(huì)去畫一些簡單的電路板，焊接一些智能硬件，用來驗(yàn)證一些想法或者技術(shù)方案。 在平時(shí)摸魚的時(shí)候，我還喜歡搗鼓一些嵌入式Linux開發(fā)板，畢竟個(gè)人的技術(shù)能力不能一直停留在按鍵和點(diǎn)燈，高低也得整一下高端的技術(shù)。 那些高性

  工程師進(jìn)階筆記

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  2小時(shí)前

  嵌入式 pcb
• 只是加減速和轉(zhuǎn)彎，為啥自動(dòng)駕駛這么難實(shí)現(xiàn)？

  在很多人的常規(guī)認(rèn)知中，開車就是“踩油門”、“踩剎車”以及“轉(zhuǎn)方向盤”這些非常常見的動(dòng)作，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說，其實(shí)也是為了實(shí)現(xiàn)這些功能?？此坪唵蔚牟襟E，為什么實(shí)現(xiàn)起來并不是那么容易？自動(dòng)駕駛汽車為何發(fā)展這么多年，還是沒有實(shí)現(xiàn)L5？今天智駕最前沿就來和大家聊聊這個(gè)話題。 車輛的運(yùn)行軌跡看似簡單，但并不是簡單地“往前跑”或“停下來”那么簡單。任何一次加減速，都與車輛的質(zhì)量、輪胎與路面的摩擦系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)

  智駕最前沿

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  2小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛

  
• 深圳芯片獨(dú)角獸沖刺港交所！清華校友創(chuàng)業(yè)，華為小米高通京東方都投了

  年銷量超5000萬顆。 作者 | ?ZeR0 編輯 | ?漠影 芯東西6月27日?qǐng)?bào)道，6月26日，深圳AMOLED顯示驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)龍頭企業(yè)云英谷科技遞表港交所。云英谷科技成立于2012年5月，投資方包括高通中國、小米旗下小米長江、華為旗下哈勃科技、京東方、清越光電等。截至2024年9月，其估值已達(dá)到83億元。根據(jù)弗若斯特沙利文的報(bào)告，以2024年銷售量計(jì)，云英谷科技是中國大陸第一大、全球第五大AM

  芯東西

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  2小時(shí)前

  京東方
• 產(chǎn)自南昌！國產(chǎn)BAW濾波器真正的主力軍

  根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)Yole的數(shù)據(jù)，2023年射頻濾波器全球市場規(guī)模約100億美元，其中蜂窩通信領(lǐng)域（手機(jī)為主）占比最高，市場規(guī)模約88.5億美元。拆分到不同類型，SAW濾波器占比61%，BAW濾波器占比34%。在增長趨勢方面，未來數(shù)年BAW均將保持年均兩位數(shù)增長，滲透率與ASP遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)濾波器。 尤其在高端旗艦手機(jī)中，BAW濾波器的用量非常之大。以iPhone為例，如下圖所示，僅一部iPhone 16 Pro Max的兩個(gè)射頻模組中，就用到了足足26顆BAW濾波器。然而，面對(duì)這一價(jià)格高企、體量巨大且仍在快速增長的BAW濾波器市場，國產(chǎn)濾波器廠商目前的市場占有率僅不足5%，且只有個(gè)別企業(yè)具備與海外巨頭進(jìn)行全方位競爭的實(shí)力。

  與非網(wǎng)編輯

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  2小時(shí)前

  濾波器 華潤微電子

  
• 數(shù)據(jù)中心冷卻戰(zhàn)場：精密空調(diào)仍是主力，但液冷才是未來

  作者：MIR睿工業(yè) 隨著可持續(xù)發(fā)展要求的日益嚴(yán)格以及AI算力功耗的不斷攀升，數(shù)據(jù)中心冷卻領(lǐng)域（制冷系統(tǒng)）正迎來迅猛的發(fā)展態(tài)勢，并展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。 AI產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?信息來源：MIR DATABANK 機(jī)房空調(diào)是數(shù)據(jù)中心制冷系統(tǒng)的重要組成設(shè)備。當(dāng)前，機(jī)房空調(diào)主要有以空氣為介質(zhì)進(jìn)行散熱的精密空調(diào)和以液體為介質(zhì)的液冷技術(shù)。其中精密空調(diào)是目前普遍應(yīng)用的散熱技術(shù)，但在AI集群、高性能計(jì)算（HPC）集群等

  MIR睿工業(yè)

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  3小時(shí)前

  數(shù)據(jù)中心 液冷

  
• 比硬幣小的芯片，感知萬物

  一枚比硬幣還小的芯片，正以0.1毫米的精度掃描世界，撐起智能時(shí)代的“數(shù)字感官系統(tǒng)”。加特蘭的毫米波雷達(dá)芯片在2024年實(shí)現(xiàn)出貨600萬顆，2025年預(yù)計(jì)激增至1600萬顆，累計(jì)出貨突破1900萬顆。這家中國企業(yè)在中國市場的占有率從20%躍升至33%，其芯片已嵌入全球數(shù)十家主流車企的智能駕駛系統(tǒng)。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  3小時(shí)前

  毫米波雷達(dá)芯片

  
• TüV萊茵光伏電池測試中心啟用 助力行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展

  上海?2025年6月18日?/美通社/ -- 6月13日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV大中華區(qū)（以下簡稱"TüV萊茵"）在上海舉辦光伏電池測試中心落成典禮。隨著該測試中心的正式啟用，TüV萊茵將為光伏企業(yè)提供更深入、更廣泛的產(chǎn)品性能、可靠性、耐久性等評(píng)估服務(wù)，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。 TüV萊茵光伏電池測試中心啟用 助力行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展 TüV萊茵光伏電池測

  美通社

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  3小時(shí)前

  測試測量 TUV萊茵

  
• 英特爾關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)？回應(yīng)來了！

  6月26日，英特爾就被曝光的“或關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)”的消息對(duì)《中國電子報(bào)》記者作出回應(yīng)：這不是嚴(yán)格意義的關(guān)停，與英特爾的整體戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)。“正如此前宣布的，我們正在重新聚焦戰(zhàn)略重心，強(qiáng)化核心客戶端與數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合和業(yè)務(wù)，以滿足客戶的需求。作為這項(xiàng)計(jì)劃的一部分，我們決定逐步收縮客戶端計(jì)算事業(yè)部旗下的汽車業(yè)務(wù)。在這一過程中，我們將確?？蛻舻捻樌^渡?！庇⑻貭栂嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  中國電子報(bào)

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  4小時(shí)前

  英特爾

  
• 創(chuàng)新引領(lǐng)未來，是德科技年度技術(shù)盛會(huì)在上海圓滿舉行

  創(chuàng)新突破邊界，技術(shù)重塑未來。是德科技（NYSE: KEYS ）在上海成功舉辦了年度技術(shù)交流盛會(huì)Keysight World Tech Day 2025。此次盛會(huì)匯集了來自通信、半導(dǎo)體、人工智能、數(shù)據(jù)中心及新能源汽車等領(lǐng)域的意見領(lǐng)袖、技術(shù)專家、行業(yè)客戶和生態(tài)合作伙伴，共同探索在AI深度重塑世界、B5G/6G加速演進(jìn)、芯片創(chuàng)新層出不窮的背景下，如何以先進(jìn)的設(shè)計(jì)、仿真和測試解決方案為基石，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突

  與非網(wǎng)編輯

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  17小時(shí)前

  人工智能 數(shù)據(jù)中心

  
• 國內(nèi)首個(gè)《汽車安全芯片應(yīng)用領(lǐng)域白皮書》首發(fā)ICDIA 2025 創(chuàng)芯展，現(xiàn)場掃碼免費(fèi)獲??！

  隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的加速演進(jìn)，信息安全已成為汽車行業(yè)亟需應(yīng)對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露、遠(yuǎn)程控制失效等安全事件頻發(fā)，推動(dòng)汽車信息安全從“可選”升級(jí)為“必選”。作為保障車載系統(tǒng)安全的核心硬件，汽車安全芯片已然成為智能汽車的“安全底座”。然而，行業(yè)在安全芯片的技術(shù)路線選擇與驗(yàn)證方法方面尚未達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)，不同應(yīng)用場景下的驗(yàn)證體系亦存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。 為系統(tǒng)梳理汽車安全芯片主要應(yīng)用場景

  與非網(wǎng)編輯

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  18小時(shí)前

  汽車芯片 汽車行業(yè)

  

  在英偉達(dá)Thor-X上測試VLM自動(dòng)駕駛大模型運(yùn)行，延遲會(huì)是多少毫秒？

  英偉達(dá)結(jié)合自己開發(fā)的VLM模型，并基于Thor-X平臺(tái)做了延遲測試，并于2025年6月9日公開發(fā)表了測試結(jié)果，詳情可見論文《LiteVLM: A Low-Latency Vision-Language Model Inference Pipeline for Resource-Constrained Environments》。 ? 英偉達(dá)LiteVLM管線 圖片來源：英偉達(dá) &nbsp

  佐思產(chǎn)研

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  18小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 英偉達(dá)

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