英特爾關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)？回應(yīng)來(lái)了！

6月26日，英特爾就被曝光的“或關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)”的消息對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者作出回應(yīng)：這不是嚴(yán)格意義的關(guān)停，與英特爾的整體戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)。“正如此前宣布的，我們正在重新聚焦戰(zhàn)略重心，強(qiáng)化核心客戶端與數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合和業(yè)務(wù)，以滿足客戶的需求。作為這項(xiàng)計(jì)劃的一部分，我們決定逐步收縮客戶端計(jì)算事業(yè)部旗下的汽車業(yè)務(wù)。在這一過(guò)程中，我們將確?？蛻舻捻樌^(guò)渡?！庇⑻貭栂嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

4月23日，英特爾曾在上海車展發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義（SDV）SoC，同時(shí)宣布與黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺(tái)、與面壁智能共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙。對(duì)于這些汽車領(lǐng)域的最新產(chǎn)品發(fā)布和合作伙伴關(guān)系是否會(huì)受到此次汽車業(yè)務(wù)收縮舉措影響，英特爾相關(guān)人員表示仍不清楚未來(lái)走向。

英特爾汽車業(yè)務(wù)發(fā)展歷史大事記

1976年英特爾決定進(jìn)軍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器市場(chǎng)。

1982年—1983年推出EEC-IV，并搭載于1983年的部分車型上。福特稱其為“全球最先進(jìn)的汽車電腦”。

2009年與寶馬集團(tuán)、德?tīng)柛?、通用汽車、瑪涅?馬瑞利、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、偉世通和風(fēng)河系統(tǒng)共同成立GENIVI聯(lián)盟，致力于為汽車行業(yè)的系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)通用的硬件和軟件架構(gòu)。

2014年宣布推出名為英特爾車載解決方案的一系列硬件和軟件產(chǎn)品，同時(shí)宣布進(jìn)行額外投資和先進(jìn)技術(shù)研究。

2017年以153億美元收購(gòu)駕駛輔助軟硬件解決方案供應(yīng)商Mobileye，其產(chǎn)品適用于本田、寶馬和沃爾沃等汽車原始設(shè)備制造商。

2022年英特爾將Mobileye分拆，但仍是Mobileye大股東。

2024年英特爾在CES上宣布，計(jì)劃將公司的“AI無(wú)處不在”戰(zhàn)略拓展至汽車市場(chǎng)，其中包括收購(gòu)Silicon Mobility（專注于為電動(dòng)汽車智能能源管理提供SoC的無(wú)晶圓廠芯片和軟件公司），同時(shí)推出一系列全新的AI增強(qiáng)型軟件定義汽車SoC。

2025年4月在上海車展發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義（SDV）SoC。

2025年6月

據(jù)報(bào)道，英特爾或?qū)㈥P(guān)閉其小型汽車業(yè)務(wù)，并解雇該領(lǐng)域的大多數(shù)員工。

作者丨姬曉婷編輯丨邱江勇美編丨馬利亞監(jiān)制丨趙晨