突發(fā)！英特爾將關閉汽車業(yè)務，解雇該領域絕大數(shù)員工

2025年6月24日外媒消息，英特爾宣布關閉旗下小型汽車業(yè)務，并解雇該領域的大多數(shù)員工，這是該芯片制造商大幅裁員的最新舉措。

旨在重新聚焦核心客戶端和數(shù)據(jù)中心產品。汽車技術本非其核心業(yè)務，雖宣稱5000萬輛汽車用其處理器，但仍決定關停。

“英特爾計劃逐步關閉英特爾架構汽車業(yè)務，”該公司周二上午告訴員工。該公司表示，將履行對客戶的現(xiàn)有承諾，但將裁掉英特爾汽車部門的“大多數(shù)”員工。

英特爾進軍汽車回顧和分析

2017?年，英特爾以153?億美元收購以色列自動駕駛視覺公司?Mobileye，將原先的自動駕駛事業(yè)部?IDG?歸于?Mobileye?旗下，希望加強在自動駕駛領域的能力。

2024?年，英特爾面臨整體業(yè)績下滑和財務壓力，第二季度出現(xiàn)?16?億美元凈虧損。為削減成本、提升運營效率，英特爾制定了削減?100?億美元成本的重組計劃。作為計劃一部分，2024?年?8?月?1?日，英特爾宣布計劃裁減超過?1.5?萬名員工，占公司員工總數(shù)的?15%?以上，大部分裁員在當年年底前完成。其中，汽車業(yè)務相關部門受到較大影響，英特爾關閉了一些相關項目和團隊，如關閉了由以色列團隊在以色列管理的?Intel Ignite?加速器項目。同時，英特爾將汽車業(yè)務的重心向以色列轉移，將大部分相關工作交由?Mobileye?負責，這一系列舉措標志著英特爾逐步關閉其原有的汽車業(yè)務體系。

在汽車芯片領域，競爭日益白熱化。高通、英偉達等海外企業(yè)以及華為、黑芝麻智能和地平線等國內企業(yè)紛紛發(fā)力，搶占市場份額。2024?年第一季度，高通汽車芯片業(yè)務營收增長顯著，英偉達汽車業(yè)務也有不錯表現(xiàn)，而英特爾的汽車業(yè)務子公司?Mobileye?收入同比下降?48%。同時，自2024?年以來，汽車細分市場表現(xiàn)下滑，需求復蘇不及預期，行業(yè)內存在結構性過剩，特別是通用型芯片庫存積壓，這使得英特爾在汽車芯片市場的發(fā)展面臨較大壓力。

英特爾在汽車業(yè)務的發(fā)展歷程中存在一些失誤。早期，英特爾因專注于?PC?市場和移動市場，錯過與?Google?自動駕駛項目合作的關鍵機會。后來在車載信息娛樂系統(tǒng)領域，英特爾雖有布局，但面臨諸多挑戰(zhàn)。

一方面，GENIVI?組織引入其他芯片廠商，尤其是基于?ARM?芯片架構的廠商，削弱了英特爾在該領域的影響力；

另一方面，在智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大趨勢下，車機與智能手機關系更密切，基于?ARM?架構的信息娛樂系統(tǒng)在娛樂性、產品體驗、功耗和成本方面更具優(yōu)勢，導致英特爾Atom?平臺的車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展受阻。

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