芯耀
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韓國汽車制造商起亞發(fā)布業(yè)績報告，2024 年全年銷售量為 308.93 萬輛，創(chuàng)下歷史最高紀錄。
●?起亞銷售額為 107.45萬億韓元，約合人民幣 5454.88 億元，
●?營業(yè)利潤為 12.67萬億韓元，約合人民幣 641 億元 ，
●?營業(yè)利潤率達 11.8%，同樣創(chuàng)下歷史新高。
●?起亞 2024 年凈利潤為 9.79 萬億韓元（約 68 億美元 ），較上一年增長 11.5%，約為 561.46 億人民幣。
在整個中國汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨的問題的時候，我們可以分析下起亞在全球各主要市場的表現(xiàn)，解讀不同地區(qū)銷量變化，為什么309萬臺車，就能賺這么多錢。
Part 1、起亞汽車2024年全球市場銷量表現(xiàn)剖析
2024年起亞汽車批發(fā)銷量為308.9萬輛，2025年預(yù)計達到321.6萬輛，增長率為4.1%。
●?從產(chǎn)品戰(zhàn)略角度來看，起亞不斷豐富產(chǎn)品線，推出了多款迎合市場需求的車型。
◎?在SUV市場，起亞推出了具備時尚外觀和豐富配置的車型，滿足了消費者對多功能車輛的需求；
◎?在新能源領(lǐng)域，起亞也加大了投入，推出了續(xù)航表現(xiàn)不錯的電動車型，吸引了追求環(huán)保出行的消費者。
●?在市場拓展方面，起亞積極開拓新興市場，通過建立本地化的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，提高產(chǎn)品的供應(yīng)效率和市場響應(yīng)速度。
●?起亞市場分市場表現(xiàn)簡述
◎?2024年第四季度，起亞全球零售銷量達到76.4萬輛，同比增長6%，
◎?起亞2024年第四季度的銷售收入達到27.1萬億韓元，同比增長12.6%。
起亞增長主要得益于混合動力車型（HEV）的強勁需求，在全球主要市場的電動化車型銷售占比顯著提升到了21.5%（純電動6.4%，插電混動2.1%，混合動力13%），尤其是在韓國、美國和西歐市場，HEV和BEV的銷售占比分別達到了35.6%和10.5%。
◎?在韓國市場，起亞的HEV銷量同比增長42%，BEV銷量也因EV3車型的成功推出而大幅增長。EV3成為韓國市場下半年最暢銷的BEV車型，
◎?在美國市場，起亞的HEV和BEV銷量分別增長了35.5%和19.3%，得益于Carnival HEV和Sportage HEV的強勁表現(xiàn)。
●?主要汽車市場的增長預(yù)測
◎?北美市場：這是起亞最重要的市場，可以說起亞能賺錢的核心原因是把1/3的車賣在了北美。2024年北美銷量為105.7萬輛，2025年預(yù)計達到107.7萬輛，增長率1.9%。美國市場2024年銷量為85.9萬輛，2025年預(yù)計為86.5萬輛，增長率0.7%。
面對通用、福特及特斯拉的競爭，起亞需提升技術(shù)和品牌形象，特別是在新能源和智能汽車領(lǐng)域。
◎?韓國市場：2024年，起亞在韓國銷售了54.2萬輛車，預(yù)計2025年銷量將增至55.2萬輛，增長率為1.8%。
憑借強大的品牌和廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，起亞在韓國有穩(wěn)定的客戶群。政府的購車補貼和稅收優(yōu)惠也支持其銷售。但隨著市場需求多樣化，起亞需創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，提升競爭力。
◎?歐洲市場：2024年歐洲銷量為56.7萬輛，2025年預(yù)計達58萬輛，增長率為2.4%。西歐市場增長率更高，達到3.8%。
起亞通過提高環(huán)保性能和安全配置贏得了市場份額，并積極參加當?shù)鼗顒右栽鰪娖放朴绊懥Α?/p>
◎?印度市場：印度市場迅速增長，2024年銷量為24.5萬輛，2025年預(yù)計達到30萬輛，增長率高達22.4%。
起亞通過推出符合印度市場需求的小型車并加強生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)了顯著增長。
◎?中國市場：2024年起亞在中國銷售了7.8萬輛車，2025年預(yù)計達到8.1萬輛，增長率為3.9%。
◎?其他市場：在中東、非洲、拉丁美洲、亞太地區(qū)（除印度）以及俄羅斯等市場，起亞也取得了不錯的成績一共銷量為23.7萬+14.5萬臺+17.3萬臺和4.5萬臺，尤其在適應(yīng)當?shù)匦枨蠓矫姹憩F(xiàn)出色，實現(xiàn)了持續(xù)增長。
Part 2、影響起亞汽車銷量變化的關(guān)鍵因素及未來展望
起亞計劃在2025年實現(xiàn)全球批發(fā)銷量321.6萬輛，同比增長4.1%，電動化車型的銷售占比將繼續(xù)提升，尤其是在韓國、美國和西歐市場。
起亞計劃在2025年推出多款新車型，包括EV4、EV5等BEV車型，以及Syros和Tasman等ICE車型。
●?在美國市場，這個起亞的生命線，計劃通過增加HEV車型的供應(yīng)，進一步提升HEV銷量占比至15%，并計劃通過本地化生產(chǎn)EV6和EV9等BEV車型，提升BEV銷量占比至25%。
●?在韓國市場，2025 年起亞計劃通過擴大 BEV 產(chǎn)品線和增加 HEV 供應(yīng)，將 xEV（新能源汽車）的銷售占比提高到 52%，其中 BEV 占比達到 15%，HEV 占比達到 37%，并計劃通過推出首款皮卡 Tasman 和 PBV “PV5” 開拓新細分市場并產(chǎn)生B2B需求。
2025 年，起亞計劃通過推出大眾市場純電動車型，使純電動占比達到 22%，并滿足HEV強勁需求，將 xEV 占比提升至 49%，以應(yīng)對收緊的二氧化碳排放法規(guī)。
24年起亞讓自己的悅達起亞出口量近乎翻倍，從 8.6 萬輛增長到 17.0 萬輛，同比增長 97.9% ，把中國作為一個出口基地，也是提供了一種新的思路。
我們可以發(fā)現(xiàn)起亞的成功，我們也很難復(fù)制，起亞的基本盤54.2萬（韓國）、105.7萬（北美）、56.7萬（歐洲）和印度（24.5萬），這些加起來78%的市場?，F(xiàn)在中國汽車面臨這些市場都有障礙，中韓兩國汽車在地域上其實不存在很大的競爭。
小結(jié)
起亞在2024年的表現(xiàn)無疑是一場成功的增長戰(zhàn)役，當然起亞其實是用了東亞的效率來和歐洲和美國車企在比拼，我們在大部分的市場上沒有太多表現(xiàn)的余地，所以起亞能掙錢。
中國車企面臨的問題其實要更復(fù)雜，起亞的情況，我們很難借鑒，也沒有這個身段可以去學(xué)習(xí)。
