芯耀
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杰西卡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
下半年車圈競賽太激烈，看最新一批新車申報就知道了。
就像蔚來、理想上新的兩款重磅純電車。
蔚來ES8，作為蔚來的初代純電大殺器而煥新，首搭三顆激光雷達(dá)，是目前同級SUV里的最大尺寸，被李斌寄予年底月銷5000臺的厚望。
理想今年第二款純電車理想i6，也出現(xiàn)在申報名單里，首次出現(xiàn)“兩驅(qū)”可選，目標(biāo)直指奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5用戶……
此外還有方程豹鈦7、吉利銀河M9等一大波新車正在路上，亮點太多，不得不看。
蔚來系：蔚來第三代ES8＆樂道L80
這次申報的蔚來ES8，已經(jīng)是煥新的第三代版本，最明顯的一個亮點就是“大”。
申報信息顯示，新車尺寸為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，比老款加長181mm，有6/7座兩種可選，總質(zhì)量3250kg，整備質(zhì)量2630kg。
車身比問界M9（5230/1999/1800mm）和理想L9（5218/1998/1800mm）都大，是蔚來史上最大的SUV，也是目前同級車?yán)锏淖畲蟪叽纭?/p>
動力方面，ES8配備前180kW+后340kW雙電機，綜合功率520kW（697馬力），搭載寧德時代的三元鋰離子電池，提供75kWh（CLTC 465km）、100kWh（CLTC 605km）、150kWh半固態(tài)電池（CLTC 900km）三種選擇。
并且蔚來的NT3.0平臺、最新的925V高壓平臺也將上車ES8，支持最高5C倍率快充，峰值充電功率600kW，既能快充——充電5分鐘續(xù)航超250km，也支持換電。
外觀上，新ES8采用了蔚來家族新一代的前臉設(shè)計，封閉式格柵，智能矩陣LED大燈，通風(fēng)口移至大燈下方。
ES8還和樂道L90一樣，新增了電動前備廂，容量為240升，可以容納兩個20英寸行李箱和一個兒童行李箱。
車尾延續(xù)橫貫式燈組，燈帶更加粗壯，尾部造型更圓潤飽滿。
智能配置上，亮點是ES8首次搭載三激光雷達(dá)系統(tǒng)，中間是一顆瞭望塔式布局的超遠(yuǎn)距前激光雷達(dá)，兩側(cè)配備廣角激光雷達(dá)與4D成像雷達(dá)。
據(jù)ES8前兩代的售價估計，新ES8的價格還是會在50萬元以上。
按照蔚來現(xiàn)在的銷量規(guī)劃，年底沖刺盈利，蔚來品牌勢必月銷要達(dá)到2.5萬臺，新ES8就得達(dá)到月銷5000臺，對比今年5月，ES8的銷量僅292臺，也就是說此次煥新要沖擊翻17倍的目標(biāo)。
其上市時間定在了第四季度，和樂道L80同期。
而這批申報名單里，樂道L80的身影，也在已申報的樂道L90基礎(chǔ)上，以補充公告的形式出現(xiàn)。
變化主要有兩處：
其一，新增了L80的尾標(biāo)。
其二，在原先的6座版本基礎(chǔ)上，新增了5座和7座可選。
現(xiàn)在，神璣芯片、蔚來世界模型NWM上車，蔚來“5566”、ES8全部煥新完成，樂道L90、L80也將陸續(xù)上市，蔚來今年的新車底牌基本已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，能否大獲成功，盡在四季度的表現(xiàn)。
理想i6亮相，瞄準(zhǔn)BBA這些用戶
本次名單的另一款重磅新車，就是理想今年破局的關(guān)鍵，純電i系列的第二款新車——理想i6，定位五座純電SUV。
車身尺寸為4950/1935/1655mm，軸距3000mm，比理想i8（5085/1960/1740mm）小一圈。
外觀和i8的設(shè)計相似，前臉采用封閉式格柵，配備貫穿式星環(huán)日行燈帶，以及兩側(cè)的方形霧燈區(qū)域。
車頂配備禾賽的ATL全天候激光雷達(dá)，輪轂則有20/21英寸的可選，尾部為貫穿式燈組，尾窗上方帶有擾流板。
續(xù)航方面，i6基于理想自研的800V架構(gòu)打造，支持5C超充，充電10分鐘可補充500公里續(xù)航，電池是寧德時代和欣旺達(dá)的磷酸鐵鋰電池組。
動力方面，理想i6采用了其自研的碳化硅電機，并且首次新增了“后驅(qū)”選項，提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版兩種可選。
后驅(qū)版最大功率250kW（340馬力），零百加速6.5秒；四驅(qū)版配備前150kW+后250kW雙電機，綜合功率400kW（544馬力），零百加速4.3秒。
另外，為了給純電車型保駕護航，理想計劃到今年年底完成4000座超充站建設(shè)。
到目前已經(jīng)完成了2513座，而去年年底時還為1900座，照這個速度很快就能完成目標(biāo)。
外界普遍猜測，i6起售價可能會下探到20萬元區(qū)間，主打25萬級市場。
這次新車申報剛已發(fā)布，李想就在微博透露：
理想計劃在9月發(fā)布i6，并且希望其成為奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5用戶的新選擇。
同時，對于更早亮相的理想i8，李想表示，與其相關(guān)的內(nèi)部生產(chǎn)、培訓(xùn)、交付等工作也到最后的籌備階段。
就等7月下旬，和理想籌備已久的VLA模型一起發(fā)布了。
其他值得關(guān)注的新車
除了這兩款純電車，還有不少新車一同亮相。
首先是吉利旗下的兩款新車。
一款是計劃三季度上市的中大型SUV——吉利銀河M9，外觀由中歐團隊合作，吉利打算在意大利米蘭全球首秀。
車身尺寸為5205/1999/1800mm，軸距3030mm，整備質(zhì)量2400/2530kg，也是吉利銀河品牌目前最大的車型。
動力方面，搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，配備1.5T發(fā)動機和三電機，百公里加速4.5秒。
續(xù)航分兩個版本，18.4kWh的電池，可實現(xiàn)WLTC工況下純電續(xù)航85km；而41.46kWh的電池，則能達(dá)到WLTC工況下的170km/185km純電續(xù)航。
智能化方面，銀河M9搭載的是千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)，支持無圖NOA和連續(xù)避障等等，同時配備AI數(shù)字底盤，能實現(xiàn)動態(tài)懸架調(diào)節(jié)，AEB支持最高130km/h的剎停速度。
另一款是領(lǐng)克10 EM-P，是領(lǐng)克面向高端市場的一款電混轎車。
車身尺寸為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，相比純電車型領(lǐng)克Z10（5028/1966/1468mm）要長一些。
動力方面，這款車型采用全新1.5T電混引擎，以及DHT Evo混動電驅(qū)，DHT Evo混動電驅(qū)由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，最大功率可達(dá)390kW，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
其智能化方面尤其值得關(guān)注，領(lǐng)克10 EM-P會搭載英偉達(dá)700TOPS的Thor芯片，并采用千里浩瀚的H7方案，也就是全系標(biāo)配激光雷達(dá)。
領(lǐng)克10 EM-P計劃在三季度上市，外界猜測，售價會在25-30萬元區(qū)間。
最后再看看比亞迪的方程豹鈦7。
鈦7是方程豹品牌的第四款車，上一款是4月發(fā)布、銷量大爆的緊湊型SUV鈦3，后者6月1日~15日的銷量達(dá)6244輛，問鼎A級純電SUV銷冠。
而鈦7則作為一款中大型五座SUV被推出，主打家庭用戶市場。
據(jù)申報信息顯示，鈦7車身尺寸為4999/1995/1865mm，軸距2920mm，根據(jù)配置不同，申報整備質(zhì)量為2230/2390/2480kg。
外觀延續(xù)了方程豹的“方盒子”造型，前臉采用封閉式格柵，以及分層LED大燈，前保險杠配備H形銀色護板。尾燈與前燈呼應(yīng)，尾部采用側(cè)開式尾門，以及外掛“小書包”式儲物箱。
動力方面，鈦7采用比亞迪DMS混動技術(shù)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)115kW（156馬力）。
電機分兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩款可選，兩驅(qū)版為后置200kW單電機，四驅(qū)版為前160kW+后200kW的雙電機，綜合功率達(dá)475kW。
電池則有36.864kWh、26.593kWh兩種，續(xù)航則預(yù)計有三種純電續(xù)航版本，分別是100公里、105公里130公里。
智能配置方面，鈦7申報了配備激光雷達(dá)和不配備激光雷達(dá)兩種。
這會不會也預(yù)示著，鈦7將搭載不同的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也就是華為的ADS 3.0+自研的天神之眼？
從這批申報名單，可以大致看出如今車圈的一部分趨勢：純電化、智能化、車內(nèi)空間還要大。
以及，主流市場的競爭更加激烈，特別是25萬元上下的純電SUV，似乎正成為一塊兵家必爭之地。
不過，眼下只是排兵布陣，下半年真正的決勝時刻，只能算剛冒了個頭。
距離現(xiàn)在最近的例子，就是小米YU7了。
One More Thing
雷總剛官宣，YU7一共9種配色，有跑車色系、時尚色系、豪華色系和經(jīng)典色系。
除了已官宣的鈦金屬色、寶石綠、熔巖橙和寒武巖灰4種，今天雷總還透露了第5種新配色：流金粉Dawn Pink。
YU7發(fā)布時間也定了，就在6月26日，晚上7點。
