芯耀
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6月6日上午，比亞迪汽車召開了 2024年度股東大會，大會上王傳福分享了比亞迪現(xiàn)狀一些想法，也透露了比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略，在股東問答環(huán)節(jié)一度哽咽；而這些思想和想法也很快在當(dāng)天在遠在幾千公里外的重慶得到回應(yīng)和發(fā)酵。
本文通過以下幾個方面：
- 股東的信任與情感沖擊
- 用戶同行的質(zhì)疑與批評
- 比亞迪的千萬臺戰(zhàn)略
來分享比亞迪 2024股東大會 - 王傳福的哽咽，重慶論壇上的拉踩原因，最后總結(jié)分享下比亞迪本次股東大會上透露的打造中國新能源豐田戰(zhàn)略的幾大落地方向。
股東的信任與情感沖擊
王傳福的哽咽，主要源自于股東會上，兩位反差的股東提問。
一名股東在提問時讀長文直指比亞迪在產(chǎn)品營銷、品牌高端化等領(lǐng)域的不足。
對此，比亞迪董事長王傳福表示，確實隨著公司的快速發(fā)展，公司在產(chǎn)品營銷等方面存在不足，公司也會改進，“我們也能感受到股東對我們的恨鐵不成鋼，希望這位股東能將文章發(fā)給公司看下，我們回去仔細研究，有則改之，無則加勉”。
另外有一名股東在提問時講述了他買比亞迪股票的經(jīng)歷，賣掉其他股票買比亞迪，表達了他對比亞迪公司以及王傳福本人的信任。
聽完后，王傳福一度哽咽。王傳福還表示：“不管我們承受多大的委屈，我們就這樣做人，也是這樣做事，我們不會拉踩別人，我們只是把自己做好，短期有壓力，人在做，天在看?！?/p>
用戶同行的質(zhì)疑與批評
王傳福的哽咽和表述，引發(fā)了社會以及這兩天正在開的汽車重慶論壇上的高管們廣泛的討論。
普通用戶質(zhì)疑王傳福的哽咽是“作秀”，認(rèn)為員工福利，供應(yīng)商賬期和用戶體驗更需關(guān)注。
汽車重慶論壇上高管們總結(jié)出的“拉踩論”，例如，有高管指出，汽車行業(yè)內(nèi)周知的常壓油箱和排放嚴(yán)重不達標(biāo)事件，就是典型的違法犯罪案件；同時媒介社會傳播的信息卻又常常與事實相反等等。其實目前的問題，有可能不單個企業(yè)或者個人的問題，映射的是當(dāng)前汽車行業(yè)的困局：
- 汽車主機廠毛利下跌，行業(yè)利潤微乎其微，各個汽車主機廠品牌沒有了后勁。供應(yīng)鏈?zhǔn)詹坏娇睿€每年的年降，供應(yīng)鏈哀鴻遍野。汽車打工人加不完的班，99在辦公室的福報，回家還24小時待命。消費者，不是喊背刺，就是喊質(zhì)量問題，甚至喊安全問題。
而，這一切在我們之前文章《中國車市 2025生死局：內(nèi)卷、智駕平權(quán)與新能源大逃殺 - 解讀大摩 China Autos Overview》分享的行業(yè)背景下更是持續(xù)的放大。
當(dāng)然中國汽車當(dāng)前的亂象和困境，肯定有人是始作俑者，但可能更多需要的反思還是我們的游戲規(guī)則，每個人都在求解。
比亞迪的千萬臺戰(zhàn)略
王傳福在股東大會上表示，要將中國新能源汽車技術(shù)推廣至全球，并實現(xiàn)年產(chǎn)銷1000萬輛的里程碑，打造中國豐田，新能源的豐田。
通過對股東大會的總結(jié)，比亞迪戰(zhàn)略主要圍繞，電氣化，智能化，高端化，出口出海四個方面來實現(xiàn)其產(chǎn)銷千萬，成為新能源時代的豐田汽車。
電氣化-徹底終結(jié)燃油車
比亞迪應(yīng)該是汽車電氣化最大的受益者，乘著電氣化的東風(fēng)，過去四年將近10倍的增長，汽車史上也是前無古人，有沒有來者就看小米了。
不過，在本次股東會上王傳福說，“電動化的上半場，還有一些遺憾，比如充電速度比加油慢，電池低溫性能依然沒有達到燃油車的程度。
這些技術(shù)上的發(fā)展，逐步完成了的話，能讓消費者體驗更好，才可能把燃油車徹底終結(jié)?！?/p>
所以，在電氣化方面，比亞迪還會在充電方面卷類似于「兆瓦閃充」技術(shù)；在電池方面，卷固態(tài)電池，卷極端氣溫下的性能等。
智能化 - 大規(guī)模推出新技術(shù)
對于智能化，比亞迪今年年初發(fā)起的智駕平權(quán)《比亞迪的智駕夢：2025年，真能讓“聰明車”普及嗎？》，采取大滿配傳感器的方式，讓友商們措手不及，匆忙應(yīng)戰(zhàn)。
本次2024股東會議上王傳福表示：“智能化關(guān)鍵在于如何把安全做到極致?，F(xiàn)在的智能駕駛只是一個開始，未來算法的構(gòu)建、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。
未來3年至5年，比亞迪將推出一系列智能駕駛技術(shù)，期待每一場發(fā)布會都能解決痛點，也期待工程師日以繼夜進行探索。”
對于智能化，比亞迪的打法先把東西和硬件配到位，之后采取算法迭代升級的方式，比亞迪也放出風(fēng)來了，2026年開始到2029年會大規(guī)模推出智能化新技術(shù)，接下來每一場發(fā)布會都會宣布一些東西，大家得關(guān)注了。
比亞迪的智能化，大概率能成，中國 Deepseek的成功并不是技術(shù)領(lǐng)先的成功，而是中國工程化應(yīng)用的又一次成功，汽車智能化就是 AI人工智能又一個工程應(yīng)用落地的場景，我們很擅長特別是擁有如此大，高速發(fā)展的年輕用戶群。
品牌高端化 - 必須打的硬仗
比亞迪一直被競爭對手詬病不夠高端，從比亞迪過去的銷售結(jié)構(gòu)來看，80%的銷量集中在20萬元以內(nèi)的車型，仰望、騰勢、方程豹的銷量占比不足5%，例如，高端品牌騰勢、方程豹、仰望前五個月累計銷量分別為6.4萬、4.2萬和798輛，遠未達預(yù)期，所以這也算是事實。
所以在本次股東大會上，王傳福在會場表態(tài)，“高端化，是比亞迪下一場必須打的硬仗?！?/p>
騰勢是公司高端化的重要戰(zhàn)略。通過騰勢的魚鉤測試案例，王傳福稱，將用先進技術(shù)賦能高端品牌，而且要把先進技術(shù)轉(zhuǎn)化為情緒價值。
比亞迪的品牌高端化嗎，乃至整個珠三角的汽車品牌的高端化，確實還有不少路要走，品牌產(chǎn)品的高端化，需要的是精致懂用戶生活的才人而不是疲勞工具的牛馬。
汽車出口出海 - 核心戰(zhàn)略
王傳福表示，正如2020年國內(nèi)市場進入爆發(fā)期一樣，海外市場在今年也逐步進入爆發(fā)期，比亞迪出海戰(zhàn)略跟高端戰(zhàn)略一樣，是比亞迪未來三年核心戰(zhàn)略。
我們之前文章《比亞迪的全球擴張計劃 - 2025海外銷量80萬，2030年50%銷量在海外》也分享過，迄今為止，比亞迪海外規(guī)劃產(chǎn)能超過150萬臺，比亞迪也準(zhǔn)備了全球最大的海運滾裝船，2025年計劃海外銷售超過80萬臺，2030年集團一半的銷量來自于海外。
汽車出口出海，比亞迪應(yīng)該是做好了充足的準(zhǔn)備，不管從自身還是從宏觀支持方面。
寫在最后
王傳福股東大會的哽咽與重慶論壇上高管們的拉踩，透露的是中國汽車高速發(fā)展下，競爭環(huán)境的兵荒馬亂，中國企業(yè)家們的畢簍籃縷。
有人說，這是怪象，不健康，沒有未來；有人說這是發(fā)展的階段，只不過我們正好在這個漩渦中，我們?nèi)桃蝗虛Q來下一代的閑適。你覺得呢？
