• 正文
    • Part 1、特斯拉在中國(guó)的銷量
    • Part 2、比亞迪在中國(guó)的銷量
    • 小結(jié)
  • 相關(guān)推薦
申請(qǐng)入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

2025年5月特斯拉和比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量對(duì)比

13小時(shí)前
409
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

我們會(huì)持續(xù)把特斯拉比亞迪在全球范圍內(nèi)做一些銷量的對(duì)比,中國(guó)當(dāng)然是最重要重要的市場(chǎng)之一。

截至2025年前五個(gè)月:

◎?比亞迪累計(jì)銷量達(dá)116.68萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.6%;5月單月銷量為26.92萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.1%。

◎?特斯拉同期累計(jì)銷量為20.32萬(wàn)輛,同比下降7.7%;5月單月銷量為3.89萬(wàn)輛,同比下降29.8%。

兩家的態(tài)勢(shì)還是差了不少的。

Part 1、特斯拉在中國(guó)的銷量

2025年前五個(gè)月,特斯拉在華共售出20.32萬(wàn)輛新車,同比下降7.7%。其中:Model Y表現(xiàn)穩(wěn)健,累計(jì)銷量達(dá)12.78萬(wàn)輛,占比超過(guò)六成;Model 3累計(jì)售出7.55萬(wàn)輛。

單月來(lái)看,3月為銷量高峰,達(dá)到7.19萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.7%。但5月銷量顯著下滑,僅為3.89萬(wàn)輛,同比下降29.8%,這個(gè)下降幅度還是比較讓人意外的。

整體來(lái)看,特斯拉在中國(guó)把Model Y也換代了,可以說(shuō)2025年是特斯拉把兩款車在中國(guó)都更新車型以后,在經(jīng)歷一季度的波動(dòng)后,仍面臨很大的市場(chǎng)壓力。

Part 2、比亞迪在中國(guó)的銷量

我們關(guān)注的首先是比亞迪的主體銷量,就是王朝海洋的銷量。

2025年5月,比亞迪純電車型共售出 127,471 輛,1–5月累計(jì)銷量達(dá) 526,576 輛。

海鷗表現(xiàn)最突出:5月銷量達(dá)到 30,782 輛,繼續(xù)領(lǐng)跑純電市場(chǎng),累計(jì)銷量已突破 14 萬(wàn)輛,成為A00級(jí)小型車市場(chǎng)最暢銷的車型之一,價(jià)格親民、實(shí)用性強(qiáng),是年輕人和城市通勤用戶的首選。

●?小型SUV和轎車,海豚、元 PLUS 和元 UP 銷量穩(wěn)定

◎?海豚:5月 13,535 輛,累計(jì) 45,057 輛,定位介于海鷗和主流家用車之間,主打?qū)嵱眯浴?br /> ◎?元 PLUS:5月 11,794 輛,累計(jì) 63,255 輛,海外市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。
◎?元 UP:5月 11,851 輛,累計(jì) 53,252 輛,作為新推出的小型 SUV,上市后迅速放量。

●?中大型新車逐步發(fā)力

◎?海獅 05、海獅 07 逐步走量,分別為 11,875 輛 和 2,575 輛
◎?Seal 06GT作為偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的新車,5月賣出 4,878 輛,累計(jì)超過(guò) 2.5 萬(wàn)輛
◎?宋 L(1,376 輛)、漢 L(3,240 輛)、唐 L(2,513 輛)?這幾臺(tái)車都是今年打品牌的。

●?傳統(tǒng)純電車型銷量平穩(wěn)

◎?秦 PLUS(10,153 輛)、宋 Plus(9,189 輛)漢(4,062 輛)、秦(2,333 輛)?等經(jīng)典車型保持穩(wěn)定銷量。

2025年5月,比亞迪插電混動(dòng)車型總銷量達(dá)到 129,609 輛,1–5月累計(jì)銷量達(dá)到 598,646 輛 。

◎?秦系列整體表現(xiàn)最為搶眼,秦 Plus和新上市的秦 L分別在5月售出 18,365 輛和 18,521 輛,累計(jì)銷量超過(guò)14萬(wàn)輛,成為插混市場(chǎng)主力車型,A級(jí)家轎市場(chǎng)價(jià)格下探以后是主力。

◎?宋系列覆蓋多款車型,合計(jì)銷量超過(guò) 40,000 輛,其中宋 Pro(14,208 輛)和宋 LPHEV(14,352 輛),宋 Plus也達(dá)到 12,631 輛,比亞迪在SUV領(lǐng)域的整體銷量。

◎?海豹系列是插混市場(chǎng)的新生力量,海豹 06在5月賣出 15,757 輛,增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯;海豹 05也有 7,509 輛 。

◎?中高端車型如漢系列(漢+漢 L)和唐系列(唐+唐 L)銷量相對(duì)穩(wěn)定,總體在1萬(wàn)臺(tái)左右,插混中高端市場(chǎng)比純電動(dòng)更好做一些。

◎?其他如驅(qū)逐艦 05(2,175 輛)、海獅系列、夏等車型也保持穩(wěn)定輸出 。

方程豹、騰勢(shì)和仰望的數(shù)據(jù),我們后續(xù)再補(bǔ)充,方程豹5月突破1.2萬(wàn)臺(tái),2025年累計(jì)為3.78萬(wàn)臺(tái),開(kāi)始有所變化了。

小結(jié)

比亞迪和特斯拉在中國(guó)的發(fā)展路徑還是不同的,比亞迪純電在中國(guó)市場(chǎng)主要是在低端車型更多。

比亞迪

比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。收起

查看更多

相關(guān)推薦

登錄即可解鎖
  • 海量技術(shù)文章
  • 設(shè)計(jì)資源下載
  • 產(chǎn)業(yè)鏈客戶資源
  • 寫文章/發(fā)需求
立即登錄

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。