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  • 芯片間互聯(lián)協(xié)議 -- CCIX協(xié)議介紹
    CCIX（Cache Coherent Interconnect for Accelerators）是一種高性能的芯片間互聯(lián)協(xié)議，用于連接CPU芯片和CPU芯片、加速器設(shè)備和CPU芯片等。它的主要目標(biāo)是提供高帶寬、低延遲、緩存一致性以及適應(yīng)各種加速器的連接標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地支持異構(gòu)計(jì)算。AMD、ARM、Mellanox、華為、高通等多家公司聯(lián)合成立了CCIX聯(lián)盟，以推動CCIX技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。 C
  • 2025年5月 歐洲汽車銷量深度分析
    歐洲的汽車市場整體的變化是緩慢的，大眾和Stellantis的份額差距在拉大。
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  • 深度丨聚焦12英寸晶圓與供應(yīng)鏈變革，汽車芯片五巨頭求變
    ·聚焦:人工智能、芯片等行業(yè) 前言：當(dāng)下的汽車芯片市場并非一片坦途。電動車增長步伐放緩，關(guān)稅政策如變幻莫測的風(fēng)向，地緣的暗潮在全球經(jīng)濟(jì)的海洋中涌動。 恩智浦、瑞薩、意法半導(dǎo)體、德州儀器、英飛凌這五大汽車芯片巨擘，為在這場激烈的市場角逐中站穩(wěn)腳跟，紛紛開啟變革之路。 作者 | 方文三?圖片來源?|??網(wǎng) 絡(luò) 美國進(jìn)一步收縮芯片供應(yīng)鏈 ? 中國在成熟制程技術(shù)領(lǐng)域（28納米及以上）已實(shí)現(xiàn)高度自
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  • 射頻工程師能干多久？
    最近我一直在思考一個問題：射頻工程師的職業(yè)生涯究竟能持續(xù)多久？這個問題其實(shí)并不簡單。
  • 小電阻接地和消弧線圈接地
    在電力系統(tǒng)中，小電阻接地與消弧線圈接地是兩種關(guān)鍵的中性點(diǎn)接地方式。小電阻接地通過 5～20Ω 電阻接地，故障時產(chǎn)生大電流使保護(hù)速動切除故障，過電壓低但可靠性差，適用于城市配電網(wǎng)等電容電流＞10A 場景。消弧線圈接地以電感補(bǔ)償電容電流，殘余電流＜10A，可帶故障運(yùn)行 2 小時，可靠性高但選線難，適用于農(nóng)村電網(wǎng)等電容電流≤10A 場景。二者核心區(qū)別在于故障處理邏輯，實(shí)際需依系統(tǒng)電容電流、負(fù)荷性質(zhì)等綜合選擇，也可采用并聯(lián)電阻等復(fù)合方式優(yōu)化。
  • 超低功耗 性能卓越 騰視科技重磅推出TS-SG-SM9系列AI算力模組 引領(lǐng)邊緣智能計(jì)算新篇章
    騰視科技此次推出的TS-SG-SM9系列AI算力模組以其領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的性能，為智能計(jì)算領(lǐng)域帶來了新的活力和機(jī)遇。隨著人工智能技術(shù)在各行業(yè)的深入應(yīng)用，TS-SG-SM9系列AI算力模組有望成為推動行業(yè)智能化發(fā)展的核心力量，助力更多企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
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    22分鐘前
  • 激光雷達(dá)，打開新“門”
    作者丨王小西 責(zé)編丨北 ? 岸 編輯丨王 ? 越 除了乘用車和ROBOTAXI，還有割草機(jī)器人。 ? 關(guān)于純視覺路線，有個很有意思的現(xiàn)象。雖然大家都在說著純視覺，很嫌棄激光雷達(dá)的樣子，用不用依舊有爭議，但激光雷達(dá)的裝機(jī)量卻越來越多。 ? 特別是隨著特斯拉的ROBOTAXI上路，ROBOTAXI市場的爆發(fā)肉眼可見，激光雷達(dá)原先競逐L2+智駕賽道的單一方向，一直被純視覺路線所嫌棄的
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  • 惠洋科技H6442 2.7-27V轉(zhuǎn)3.3V5V12V24V4.5A大電流 Buck-Boost芯片
    H6442是一款電流模式異步升壓、升降壓恒壓控制驅(qū)動芯片，適用于2.7-27V輸入電壓范圍的升壓、升降壓恒壓電源應(yīng)用領(lǐng)域，啟動電壓低至2.5V。芯片根據(jù)負(fù)載的大小自動切換PWM，PFM和BURST模式以提高各個負(fù)載端的電源系統(tǒng)效率。芯片通過EN腳實(shí)現(xiàn)低待機(jī)關(guān)機(jī)功能，當(dāng)EN腳接VIN的時候，系統(tǒng)正常工作，當(dāng)EN腳位被拉低，系統(tǒng)關(guān)機(jī)，此時流入芯片內(nèi)部的電流小于2uA，進(jìn)入低功耗待機(jī)模式。芯片外部可調(diào)節(jié)軟啟啟動時間，可以降低輸入的浪涌電流。芯片具有輸入過壓保護(hù)
  • 南柯電子 監(jiān)護(hù)設(shè)備EMC測試整改 怎么選擇 功率多少
    當(dāng)心電監(jiān)護(hù)儀在靜電放電測試中屏幕突然黑屏，或血氧監(jiān)測模塊在射頻抗擾度試驗(yàn)中出現(xiàn)數(shù)據(jù)跳變，不僅意味著數(shù)十萬元的認(rèn)證成本損失，更預(yù)示著潛在的患者生命安全風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過80%的有源醫(yī)療器械首次EMC認(rèn)證失敗，其中監(jiān)護(hù)類設(shè)備因同時包含高靈敏度生物電傳感器和高頻數(shù)字電路，成為電磁兼容（EMC）整改的重災(zāi)區(qū)。隨著YY 0505-2012標(biāo)準(zhǔn)對二類、三類有源醫(yī)療器械的強(qiáng)制實(shí)施，EMC合規(guī)性已成為監(jiān)護(hù)設(shè)備上市的前置條件，而功率等級與干擾特性的匹配度直接決定了整改方案的有效性與經(jīng)濟(jì)性。
  • 快恢復(fù)整流器在電動車控制器中的典型應(yīng)用與熱管理策略
    在電動車控制器中，功率器件的穩(wěn)定性與效率直接影響整車的性能與可靠性。其中，快恢復(fù)整流器因其反向恢復(fù)時間短、切換損耗低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于PFC（功率因數(shù)校正）、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換以及電機(jī)驅(qū)動等環(huán)節(jié)。本文將聚焦快恢復(fù)整流器在電動車控制器中的典型應(yīng)用，并探討其熱管理策略。 一、快恢復(fù)整流器的作用機(jī)理簡述 快恢復(fù)整流器是一類具有短反向恢復(fù)時間（通常在幾十納秒以內(nèi)）的PN結(jié)二極管。相比傳統(tǒng)整流器，它在關(guān)
  • XZ2187 3A 12VIN 同步升壓芯片
    產(chǎn)品概述 這是一款高功率密度的同步整流升壓轉(zhuǎn)換器，集成兩個低導(dǎo)通電阻的功率開關(guān)來減低導(dǎo)通功率損耗，為便攜設(shè)備提供高效率、小型化的供電方案。 芯片 具有2.7 ~ 12V的寬輸入電壓范圍，輸出電壓最高至 12.6V，具備 10A 開關(guān)電流能力，可提供 30W 功率輸出。芯片采用電流模COT控制架構(gòu)調(diào)整輸出電壓， 重載時工作在PWM 模式，輕載時可通過 MODE pin在PFM 模式和 FPWM 模式之間選擇，避免較低的開關(guān)頻率引起的應(yīng)用問題， 同時可通過外部電阻在200 kHz~2.2 MHz 之間設(shè)定
  • 自動駕駛汽車接管邏輯如何設(shè)置更為合理？
    隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，組合輔助駕駛功能已經(jīng)逐步走向?qū)嵱没?，但由于技術(shù)并未成熟，L5級別的自動駕駛尚未實(shí)現(xiàn)，組合輔助駕駛功能在使用過程中，依然需要人類駕駛員隨時做好觀察交通環(huán)境并隨時接管的工作。但就是這一簡單需求，車企在自動駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員的接管邊界并未給出明確的界定。有很多實(shí)際案例表明，在系統(tǒng)無法處理復(fù)雜路況時，會突然彈出“請立即接管”的提示，而駕駛員此時可能正在放松或分心，根本來不及接手。
    自動駕駛汽車接管邏輯如何設(shè)置更為合理？
  • 一般晶體管光耦的開關(guān)特性
    我們通過仿真電路來模擬上一期介紹的開關(guān)電路，對實(shí)際設(shè)計(jì)有一定的參考意義。以下電路采用方波duty=50%為例，以不同的輸入端頻率進(jìn)行仿真測試。首先，Vcc=5V，R5、R6的取值遵循開關(guān)特性參數(shù)測試要求，此處輸出導(dǎo)通Vce約為0.2V，(Vol＜10%Vcc)，為方便觀察高電平交叉點(diǎn)，采用同相輸出接法。需要說明的是，本篇我們只考慮固定的R5、R6值，也就是確定的IF、IC電流，選定確定的Cton范
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    27分鐘前
  • 鴻道Intewell實(shí)時操作系統(tǒng)有哪些應(yīng)用場景
    鴻道Intewell工業(yè)操作系統(tǒng)作為一款國產(chǎn)實(shí)時操作系統(tǒng)（RTOS），在工業(yè)領(lǐng)域因其高實(shí)時性、高可靠性和強(qiáng)定制化能力，被廣泛應(yīng)用于對系統(tǒng)響應(yīng)速度和穩(wěn)定性要求苛刻的場景。以下是其典型應(yīng)用場景及案例： 1、工業(yè)自動化與控制 ·應(yīng)用場景：PLC（可編程邏輯控制器）、運(yùn)動控制器、CNC（數(shù)控機(jī)床）、機(jī)器人控制等。 ·案例： 在數(shù)控機(jī)床中，鴻道Intewell通過微秒級任務(wù)調(diào)度精度實(shí)現(xiàn)多軸聯(lián)動控制；在工業(yè)機(jī)
  • 鎖聯(lián)世界 智啟萬家 華普微藍(lán)牙智能鎖解決方案
    隨著智能家居的快速發(fā)展，智能門鎖正成為家庭安防的關(guān)鍵入口設(shè)備。華普微依托自主研發(fā)的低功耗藍(lán)牙BLE芯片和模組，為智能門鎖廠商提供一整套高集成度、低功耗、高安全性的藍(lán)牙通信解決方案。該方案可廣泛適配密碼鎖、指紋鎖、刷卡鎖與多模組合鎖等主流門鎖形態(tài)，支持與手機(jī)APP、小程序、智能中控網(wǎng)關(guān)等多終端互聯(lián)，助力客戶快速實(shí)現(xiàn)智能門鎖產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。 功能亮點(diǎn) 手機(jī)藍(lán)牙解鎖 搭載BLE 5.0及以上版本協(xié)議棧，
  • 吉利又收割一個IPO：曹操出行上市首日破發(fā)，Robotaxi是解藥還是新泡沫？
    作者 | 葉婷婷 編輯 | 章漣漪 李書福又收獲了一個“IPO”。 6月25日，由吉利孵化的網(wǎng)約車平臺曹操出行有限公司（下稱曹操出行）正式在港交所主板掛牌上市，成為港股最大的出行平臺。 最終，曹操出行發(fā)行價定在了41.94港元/股，全球發(fā)售4417.86萬股股票，募資凈額約17.18億港元。 從市場認(rèn)購情況來看，曹操出行本次IPO獲得投資者積極響應(yīng)，香港公開發(fā)售部分超額認(rèn)購21.14倍，國際發(fā)售部
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    32分鐘前
    吉利又收割一個IPO：曹操出行上市首日破發(fā)，Robotaxi是解藥還是新泡沫？
  • 國內(nèi)存儲龍頭起糾紛，江波龍?jiān)V佰維！
    2025年6月25日，國內(nèi)存儲行業(yè)兩大龍頭企業(yè)深圳市江波龍電子股份有限公司與深圳佰維存儲科技股份有限公司爆發(fā)專利糾紛。江波龍全資子公司元預(yù)知技術(shù)（深圳）有限公司以侵害發(fā)明專利權(quán)為由，向南京市中級人民法院提起訴訟，要求佰維存儲及江蘇金震手機(jī)連鎖商貿(mào)有限公司停止侵權(quán)并賠償121.685萬元。
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    42分鐘前
  • 模擬導(dǎo)線在線覆冰監(jiān)測裝置 科技賦能 筑牢輸電線路抗冰防線
    特力康導(dǎo)線模擬覆冰在線監(jiān)測裝置TLKS-PMG-FB300 每到寒冬，輸電線路覆冰就如同潛伏的 “電網(wǎng)殺手”，輕則引發(fā)線路損耗，重則導(dǎo)致倒塔斷線，造成大面積停電。傳統(tǒng)覆冰監(jiān)測裝置需帶電或停電安裝，不僅成本高昂、安裝點(diǎn)位受限，更難以實(shí)現(xiàn)全面實(shí)時監(jiān)測。深圳特力康科技有限公司重磅推出的特力康導(dǎo)線模擬覆冰在線監(jiān)測裝置TLKS-PMG-FB300，以前沿技術(shù)打破行業(yè)困局，為電網(wǎng)安全運(yùn)行提供高效、智能的解決方
  • OLT下部分組播業(yè)務(wù)黑屏的故障案例
    某地ZXA10 C600網(wǎng)元下部分用戶反饋家庭寬帶使用正常，IPTV點(diǎn)播觀看正常，但是直播無法觀看，觀看任何頻道都黑屏。 ? 設(shè)備軟件版本：ZXA10 C600 V1.2.2版本，硬件信息如下。 ? ZXA10 C600的組網(wǎng)圖如下圖所示。 ? ? 對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，可能是報文沖擊導(dǎo)致的。 ? ? 對故障網(wǎng)元進(jìn)行排查，處理過程如下： &
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    47分鐘前

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