智能駕駛

• 南芯科技再推新品，為ADAS系統(tǒng)提供一站式電源解決方案

  南芯科技（證券代碼：688484）宣布推出車規(guī)級(jí)升降壓轉(zhuǎn)換器 SC8748Q/SC8749Q，以及高邊開關(guān) SC71420Q/SC71440Q，為 ADAS 系統(tǒng)提供從 ECU 到攝像頭模塊的一站式電源解決方案。全新升降壓轉(zhuǎn)換器集成四個(gè) MOSFET，支持 3.7V-36V 的輸入電壓及 2.5V-20V 的輸出電壓，可連續(xù)輸出最高 3A/5A 的電流，同時(shí)提供可選的展頻功能以優(yōu)化 EMI 性能，

  與非網(wǎng)編輯

  661

  06/13 14:05

  MCU 智能駕駛

  
• 14%攻擊窗口=2米致命偏差！智能駕駛的"雷達(dá)后門"危機(jī)

  研究發(fā)現(xiàn)，通過偽造雷達(dá)信號(hào)（雷達(dá)欺騙攻擊），定位偏差會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇擴(kuò)大。其關(guān)鍵原因在于，在偏差快速擴(kuò)大的攻擊窗口階段，偽造的傳感器數(shù)據(jù)會(huì)主導(dǎo)車輛定位系統(tǒng)的核心運(yùn)算模塊。當(dāng)攻擊持續(xù)到后半段時(shí)，系統(tǒng)雖然能識(shí)別雷達(dá)數(shù)據(jù)異常，但由于糾錯(cuò)機(jī)制響應(yīng)延遲，無法及時(shí)修正路徑偏差。這種現(xiàn)象實(shí)質(zhì)上突破了多傳感器融合系統(tǒng)"多源校驗(yàn)、容錯(cuò)抗擾"的設(shè)計(jì)邏輯。

  夏珍

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  06/12 17:50

  與非觀察 智能駕駛

  
• 一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展

  在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深度洗牌與智能化重構(gòu)的背景下，賽力斯作為行業(yè)中由傳統(tǒng)汽配體系轉(zhuǎn)型而來的代表企業(yè)，其技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與市場(chǎng)策略日益受到資本市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。近年來，賽力斯通過與華為等信息技術(shù)企業(yè)的深度融合，在產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)和渠道構(gòu)建等方面逐步建立起新的發(fā)展范式。尤其在三電系統(tǒng)集成、電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)、智能座艙和增程技術(shù)等領(lǐng)域，公司展現(xiàn)出較強(qiáng)的研發(fā)自主性與平臺(tái)化制造能力。結(jié)合其產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合優(yōu)勢(shì)和智選車商業(yè)模式的持續(xù)強(qiáng)化，賽力斯已初步具備從產(chǎn)品爆款向生態(tài)閉環(huán)演進(jìn)的可能路徑。

  智駕最前沿

  836

  06/12 14:41

  智能駕駛

  
• 強(qiáng)制國(guó)標(biāo)出手，“智駕”野蠻生長(zhǎng)終結(jié)？

  前兩天的重慶論壇上，各家車企大佬針對(duì)汽車行業(yè)關(guān)于“內(nèi)卷”與“出?！钡臓?zhēng)論此起彼伏。而6月4日《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的擬立項(xiàng)，恰為這場(chǎng)討論提供了新的觀察維度。

  汽車公社

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  06/09 11:30

  智能駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

  
• 為何端到端成為各車企智駕布局的首要選擇？

  在智能駕駛領(lǐng)域，端到端技術(shù)的提出標(biāo)志著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計(jì)上的一次根本性轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)的模塊化架構(gòu)將感知、決策、規(guī)劃以及控制等各子系統(tǒng)彼此獨(dú)立分工，到如今依托深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)輸入到輸出端的整體映射，端到端技術(shù)通過將原始傳感器數(shù)據(jù)直接輸入單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并在網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)過多層的特征提取和信息融合，最終輸出車輛的控制指令，從根本上打破了以往人工規(guī)則定義的局限。

  智駕最前沿

  805

  06/09 10:45

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 比亞迪智能駕駛技術(shù)解析

  根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2024年1至9月期間，標(biāo)配L2級(jí)別智能駕駛配置的市場(chǎng)中，豐田以13.0%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，而比亞迪和大眾分別緊隨其后，市場(chǎng)份額分別為12.2%和9.8%。而在具備NOA功能的車型方面，理想汽車以31.5%的市場(chǎng)占比遙遙領(lǐng)先，其次為問界與蔚來，分別達(dá)到24.5%和13.6%。

  智駕最前沿

  722

  06/07 13:34

  智能駕駛 比亞迪

  
• 智能駕駛安全閉環(huán)：新思科技從IP到SLM的端到端防護(hù)策略

  現(xiàn)今的汽車已變身移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。它們不僅能載我們?nèi)ルs貨店，在引擎蓋下和車身各處，還靠著傳感器、執(zhí)行器等邊緣設(shè)備，快速融合多模態(tài)數(shù)據(jù)。現(xiàn)代汽車的安全性遠(yuǎn)超以往，但如今一輛車可能裝有一千到三千個(gè)芯片，一個(gè)傳感器發(fā)生故障，就可能釀成危險(xiǎn)。汽車安全早就不只是依賴可靠的安全帶了。下面是現(xiàn)代汽車功能安全的五個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。

  新思科技

  960

  06/05 10:00

  智能駕駛 端到端

  
• 智能駕駛仿真研究：仿真走向跨域融合，世界模型應(yīng)用提速

  在向L3及以上高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)中，端到端技術(shù)的發(fā)展對(duì)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)規(guī)模、場(chǎng)景多樣化覆蓋、物理真實(shí)性保障、多模態(tài)同步生成、行為邏輯合理性以及迭代效率的提升都提出了更高要求。

  佐思產(chǎn)研

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  06/05 09:50

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 小鵬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)分析

  小鵬汽車自成立之初便將智能駕駛作為與電動(dòng)化并駕齊驅(qū)的核心戰(zhàn)略，不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面強(qiáng)調(diào)“智駕”標(biāo)簽，更在技術(shù)研發(fā)投入方面持續(xù)加大力度。截至2024年底，公司累計(jì)研發(fā)支出已突破300億元人民幣，這一規(guī)模在造車新勢(shì)力中也名列前茅。

  智駕最前沿

  1947

  06/04 11:34

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 具身智能，嘗試為智駕廠商強(qiáng)行“續(xù)命”

  在大模型打破了前幾年的資本冷靜期之后，投資人們不想再錯(cuò)過具身智能的熱點(diǎn)。2025年僅前三個(gè)月，智平方、維他動(dòng)力、傅利葉智能、星海圖等多家企業(yè)宣布融資消息，單筆金額普遍超億元。而上海一家具身智能初創(chuàng)公司，剛剛成立兩個(gè)月，就完成了天使輪1.2億美元的融資，創(chuàng)下了我國(guó)具身智能行業(yè)天使輪的最大融資額紀(jì)錄。

  道總有理

  920

  06/04 09:59

  智能駕駛 具身智能

  
• 「L4級(jí)智駕龍頭」馭勢(shì)科技赴港IPO：三年虧損6.75億元，難掩失血焦慮

  從去年開始，一批L4級(jí)的智駕公司迎來了IPO熱潮。深層次的原因在于，智駕公司一直沒有緩解內(nèi)心深處的增長(zhǎng)焦慮。

  雷鋒網(wǎng)

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  06/03 10:59

  智能駕駛 IPO
• 增程式電動(dòng)車為什么不做？對(duì)自動(dòng)駕駛有啥影響？

  近日，在魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰官宣稱“長(zhǎng)城汽車打死也不做增程！”。其實(shí)在新能源汽車與智能駕駛的融合浪潮中，增程式電動(dòng)車（Range-Extended?Electric?Vehicle，簡(jiǎn)稱REEV）一直承載著“續(xù)航無憂”的美好愿景，但也因系統(tǒng)復(fù)雜、成本與效率折中等問題飽受質(zhì)疑。為什么很多車企都不愿做增程式電動(dòng)車？但為何也有企業(yè)認(rèn)為這一技術(shù)是一個(gè)香餑餑？

  智駕最前沿

  396

  06/02 13:34

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 大卓智能將被整合，奇瑞智駕擁抱供應(yīng)商

  雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，大卓智能近期將會(huì)被整合進(jìn)奇瑞研發(fā)總院，CEO谷俊麗或?qū)㈦x職。知情人士透露，大卓智能團(tuán)隊(duì)將整體并入奇瑞位于上海的研發(fā)中心，后續(xù)由張曉洪負(fù)責(zé)智能駕駛研發(fā)相關(guān)工作。張曉洪曾在華為車BU擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品項(xiàng)目群總監(jiān)，后加入蔚來，于2024年作為奇瑞自動(dòng)駕駛技術(shù)中心負(fù)責(zé)人出任大卓智能COO，主導(dǎo)智駕技術(shù)與項(xiàng)目開發(fā)。

  雷鋒網(wǎng)

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  05/31 10:25

  智能駕駛 奇瑞

  
• 為什么無人出租車能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)演進(jìn)，“無人出租車”（robotaxi）和“智能輔助駕駛”（智駕輔助）兩大應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)服務(wù)于大眾的生活，就比如百度的蘿卜快跑，曾因在武漢提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，屢次成為大家討論的熱點(diǎn)話題。不知道各位小伙伴有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，無人出租車在有限區(qū)域提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，事故幾乎為“零”；而面向普通消費(fèi)者的智駕輔助功能（L2級(jí)），卻問題頻發(fā)、事故不斷，為何會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？

  智駕最前沿

  1929

  05/30 13:17

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 1-3月乘用車智駕域控裝配率超18%，廠商推進(jìn)8755、C1296艙駕一體方案上車

  2025年1-3月，中國(guó)乘用車智駕域控裝配量達(dá)89.5萬套，同比增長(zhǎng)48.1%；智駕域控裝配率從去年同期12.7%升至18.1%。其中，自主品牌智駕域控裝配量達(dá)65.6萬套，裝配率21.1%，較去年同期增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌智駕域控裝配量23.9萬套，裝配率13.1%，較去年同期增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

  佐思產(chǎn)研

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  05/26 11:30

  智能駕駛 域控制器

  
• 中國(guó)車市2025生死局：內(nèi)卷、智駕平權(quán)與新能源大逃殺-解讀大摩China AutosOverview

  本文根據(jù)摩根士丹利（Morgan Stanley）《China Autos Overview》報(bào)告中給出的數(shù)字預(yù)測(cè)結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和信息總結(jié)以下觀點(diǎn)：市場(chǎng)總量與結(jié)構(gòu)：存量競(jìng)爭(zhēng)與出口分化智能化：滲透率觸頂與產(chǎn)業(yè)鏈洗牌電氣化：新能源技術(shù)路徑，純電回歸與增程式逆襲.

  Vehicle

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  05/26 10:10

  新能源汽車 智能駕駛

  
• 廣和通推出軟硬件一體化的全棧式AI解決方案MagiCore靈核，重塑AI交互體驗(yàn)

  5月，廣和通發(fā)布全新軟硬件一體化的全棧式AI解決方案MagiCore靈核，以"硬件設(shè)計(jì)+無線通信+AI音頻算法+云端大模型+全球AI云服務(wù)"深度融合，重新定義AI對(duì)話交互開發(fā)范式。該方案實(shí)現(xiàn)從通信模組到AI應(yīng)用層的全鏈路垂直優(yōu)化，為AI玩具、AI音箱等消費(fèi)電子、智慧家居場(chǎng)景提供"即插即用"的AI升級(jí)方案。 在硬件層面上，基于廣和通深厚的通信和硬件設(shè)計(jì)能力，MagiCore在通信、尺寸、功耗、供電方

  電子科技世界

  1024

  05/23 08:03

  智能駕駛 AIoT
• 智駕“降溫”，地平線等待破局

  沒有重磅新車，沒有話題“出圈”，大家心照不宣地將重心從“搞流量”轉(zhuǎn)移到“賣車”上。這一方面來自于車企風(fēng)向開始轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)，經(jīng)過幾年的爆發(fā)式生長(zhǎng)階段后，如今趨穩(wěn)的市場(chǎng)更多考驗(yàn)的是全方位基本功，單純依靠“講故事、造概念”已經(jīng)行不通。

  光子星球

  954

  05/20 14:32

  智能駕駛

  
• 從游戲到智能駕駛，英偉達(dá)有哪些技術(shù)升級(jí)？

  回顧英偉達(dá)的發(fā)展歷程，從最初在游戲顯卡領(lǐng)域的摸爬滾打，到如今在汽車和AI領(lǐng)域的風(fēng)生水起，每一步都充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。那么，英偉達(dá)是如何一步步走到今天的？在汽車領(lǐng)域，它又面臨著哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢？

  智駕最前沿

  1297

  05/16 11:31

  智能駕駛

  
• 議程首發(fā)！晶上系統(tǒng)生態(tài)大會(huì)2025（SDSoW 2025）

  智能算力已成為新質(zhì)生產(chǎn)力與新質(zhì)戰(zhàn)斗力。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻外部形勢(shì)，智能駕駛、工業(yè)智造、AI信創(chuàng)、低空經(jīng)濟(jì)、智能戰(zhàn)場(chǎng)、智能情報(bào)等萬億級(jí)戰(zhàn)略場(chǎng)景亟需高水平自立自強(qiáng)底座，軟件定義晶上系統(tǒng)（SDSoW）通過晶圓級(jí)集成工藝與生成式結(jié)構(gòu)計(jì)算連乘效應(yīng)，可獲得3-5個(gè)數(shù)量級(jí)的性能躍升，是我國(guó)短期可博弈、長(zhǎng)期可引領(lǐng)發(fā)展之路，“十五五”正布局晶上加速賦能千行百業(yè)。 為加速晶上賦能千行百業(yè)，構(gòu)建晶上自主生態(tài)，將于6月13日在

  與非網(wǎng)編輯

  4464

  05/16 07:05

  AI 智能駕駛

  

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