汽車供應(yīng)鏈

• 關(guān)稅漩渦中的汽車供應(yīng)商

  零件從一個國家輸出，到另一個國家組裝或加工，然后再運(yùn)回，以便運(yùn)往全球各地的汽車制造商。像麥格納這樣的大公司，可以追蹤零部件產(chǎn)品降落在哪里，以及跨越邊界的次數(shù)，可相反的是，一些中小型供應(yīng)商很難做到這一點(diǎn)。減產(chǎn)和裁員之后，供應(yīng)商將如何應(yīng)對？

  汽車公社

  508

  04/14 10:15

  汽車供應(yīng)鏈 零部件供應(yīng)商

  
• 獨(dú)家丨哪吒汽車發(fā)布倡議書尋求供應(yīng)商支持，近80家已同意具名

  哪吒汽車能否走出困境？雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，近日哪吒汽車與國內(nèi)134家核心供應(yīng)商達(dá)成總計超20億元債轉(zhuǎn)股協(xié)議，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備。據(jù)了解，自2023年11月與南寧產(chǎn)投集團(tuán)達(dá)成供應(yīng)鏈金融合作后，哪吒汽車已經(jīng)與供應(yīng)商進(jìn)行三輪溝通，累計獲得108家核心供應(yīng)商的股權(quán)轉(zhuǎn)換支持。

  雷鋒網(wǎng)

  467

  03/26 12:25

  汽車供應(yīng)鏈

  
• 小米汽車供應(yīng)鏈深度拆解報告

  2021年3月，小米下場造車。雷軍在發(fā)布會上斬釘截鐵地說：這是我人生最后一個創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上一生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)！我當(dāng)時看了這個新聞，說實(shí)話，不是很看好小米造車。

  新能源汽車百年

  1852

  03/24 09:17

  小米汽車 汽車供應(yīng)鏈

  
• 2025年1月中國乘用車新車激光雷達(dá)TOP3供應(yīng)商份額達(dá)92.2%

  2025年1月，中國乘用車新車激光雷達(dá)市場TOP3供應(yīng)商占據(jù)92.2%的份額。其中，華為以34.4%的份額首次超越禾賽科技和速騰科技，成為Top 1供應(yīng)商。

  佐思產(chǎn)研

  1780

  03/21 12:50

  激光雷達(dá) 汽車供應(yīng)鏈

  
• 2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：博世多領(lǐng)域領(lǐng)跑，域控市場逐漸走向合作定制化

  2025年，智能駕駛賽道硝煙彌漫，各大供應(yīng)商摩拳擦掌，爭相搶占市場份額。在此背景下，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，涵蓋了從激光雷達(dá)、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動泊車APA方案和智駕域控芯片的市場數(shù)據(jù)，為這場激烈的市場競爭提供最直觀的注腳。從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架、激光雷達(dá)、智駕域控及智駕域控芯片等領(lǐng)域仍呈現(xiàn)較高的市場集中度，而值得一提的是，國產(chǎn)廠商憑借技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢，市占率持續(xù)攀升，推動市場競爭格局向多元化方向演進(jìn)。

  蓋世汽車

  1885

  03/21 11:10

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，外資Tier1有怎樣的“新邏輯”？

  近年來，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷深刻變革。傳統(tǒng)模式在應(yīng)對市場需求波動、原材料短缺、地緣政治風(fēng)險和環(huán)保法規(guī)升級等挑戰(zhàn)時，逐漸暴露出局限性。與此同時，新能源汽車崛起、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展以及消費(fèi)者個性化需求增長，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。此外，在激烈的車市競爭和持續(xù)的價格戰(zhàn)背景下，降本增效成為供應(yīng)鏈管理的核心課題。

  蓋世汽車

  551

  03/19 12:00

  汽車供應(yīng)鏈 Tier1

  
• 供應(yīng)鏈降本，哪些招？

  在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史上，降本增效是必須手段，不管是常規(guī)的“年降”，還是不斷突破的“技術(shù)創(chuàng)新降本”，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移和持續(xù)，都彰顯了市場競爭環(huán)境的日趨激烈。那么，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)降本，“狠招”都有哪些呢？

  蓋世汽車

  1081

  03/17 11:35

  汽車供應(yīng)鏈 汽車產(chǎn)業(yè)鏈

  
• 2025年1月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：弗迪多領(lǐng)域領(lǐng)跑，車企尋求BMS自主可控趨勢明顯

  從榜單來看，多個領(lǐng)域呈現(xiàn)出集中度強(qiáng)化態(tài)勢，動力電池、車載充電機(jī)（OBC）、熱管理電子控制單元（EDC）、電動壓縮機(jī)等細(xì)分市場的頭部企業(yè)份額進(jìn)一步提升。同時，榜單中也涌現(xiàn)出眾多新玩家，多個領(lǐng)域的裝機(jī)量TOP10榜單出現(xiàn)顯著變化，市場競爭格局正在向多元化方向發(fā)展。這種“強(qiáng)者持續(xù)領(lǐng)跑”與“新勢力崛起”并存的趨勢，既體現(xiàn)了行業(yè)的成熟度，也為創(chuàng)新企業(yè)提供了更多發(fā)展機(jī)遇。

  蓋世汽車

  2281

  03/17 10:45

  動力電池 bms

  
• 汽車芯片供應(yīng)鏈研究：OEM介入車規(guī)芯片領(lǐng)域的戰(zhàn)略路徑

  在中美貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)博弈下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片供應(yīng)鏈安全愈發(fā)重要，國內(nèi)已提出減少對外國供應(yīng)商的依賴，提高技術(shù)能力，計劃 2025 年實(shí)現(xiàn) 25% 半導(dǎo)體本地化采購。

  佐思產(chǎn)研

  1399

  03/12 16:54

  汽車芯片 汽車供應(yīng)鏈

  
• 車企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭：主導(dǎo)域控制器開發(fā)意味著什么？

  從Model S到Model 3，特斯拉向ECU揮刀的頻率，與汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生的巨大變化“意外”同頻了，而且也間接引發(fā)了一場車企與供應(yīng)鏈之間的隱秘戰(zhàn)爭。

  解碼Decode

  1596

  03/07 15:27

  域控制器 汽車供應(yīng)鏈

  
• 年降風(fēng)暴席卷汽車業(yè)，供應(yīng)商陷“生死劫”

  毫不夸張地說，在汽車行業(yè)，“年降”這個詞幾乎成了每個供應(yīng)商的“噩夢”。想象一下，你是一家供應(yīng)商的CEO，每年都要面對客戶那張“年降清單”，要求你在保持甚至提升質(zhì)量的同時，逐年降低產(chǎn)品價格，且降幅越來越高，又幾乎沒有談判的余地，其中壓力可想而知。

  蓋世汽車

  909

  02/19 11:15

  汽車行業(yè) 汽車供應(yīng)鏈

  
• 車企復(fù)制恒大商票 供應(yīng)鏈風(fēng)險巨大

  目前，國內(nèi)車企向供應(yīng)商付款的時間不斷拉長，合資企業(yè)好一些，一般在30-60天，某些企業(yè)的付款周期則達(dá)到300天，而且供應(yīng)商還拿不到現(xiàn)金，而是車企打的白條。

  鐵君

  1376

  02/18 13:40

  汽車供應(yīng)鏈

  
• 滑板底盤研究：已有8款量產(chǎn)車型應(yīng)用，2025之后將迎來更大規(guī)模量產(chǎn)

  2024年1月，英國滑板造車明星玩家Arrival收到了納斯達(dá)克的退市通知，在2024年2月，該公司申請了破產(chǎn)保護(hù)，最終將其資產(chǎn)出售給了另一家初創(chuàng)公司Canoo。然而，Canoo的造車夢也在今年戛然而止。Canoo作為全球滑板底盤造車模式的開山鼻祖，陸續(xù)推出皮卡、轎車和貨車LDV系列車型，其產(chǎn)品曾成功交付給美國國家航空航天局、美國國防部、美國郵政服務(wù)等知名機(jī)構(gòu)，并與沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)簽訂了合作協(xié)議。但最終在2025年，Canoo于當(dāng)?shù)貢r間1月17日宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，并立即停止運(yùn)營。

  佐思產(chǎn)研

  1617

  02/16 08:25

  汽車供應(yīng)鏈 滑板式底盤

  
• 蓋世汽車研究院：乘用車電氣化供應(yīng)鏈邁向綠色、低碳發(fā)展新時代

  在全球積極踐行低碳發(fā)展理念的時代浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心價值也隨之發(fā)生深刻變革。近年來，地緣政治因素持續(xù)發(fā)酵，對全球產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，越來越多的企業(yè)開始高度重視供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定以及核心價值鏈的自主可控。

  蓋世汽車

  1523

  02/13 11:30

  汽車供應(yīng)鏈 電池供應(yīng)

  
• 供應(yīng)鏈管理的重要性

  何小鵬說，他在小鵬汽車低谷的時期，給雷軍打電話，雷軍說，小鵬最大的問題是，“你只想做董事長，不想做 CEO。”

  步日欣

  1447

  02/10 12:50

  汽車供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理
• 強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，保隆科技正在干一件大事

  “現(xiàn)在行業(yè)比較卷，大家還是希望能夠在供應(yīng)鏈整合上面再進(jìn)一步發(fā)力?！苯?，保隆科技供應(yīng)鏈發(fā)展中心總經(jīng)理汪超在接受蓋世汽車采訪時如是說。近幾年，汽車行業(yè)“卷”風(fēng)盛行，車企間的廝殺日趨激烈，這無形中也給上下游供應(yīng)鏈帶來了巨大壓力。且要知道的是，供應(yīng)鏈企業(yè)所面臨的并不只是降價壓力，還有技術(shù)創(chuàng)新、海外布局等方面的挑戰(zhàn)。

  蓋世汽車

  1335

  02/06 13:00

  汽車行業(yè) 汽車供應(yīng)鏈

  
• 高盛對2025年中國汽車市場的判斷：智駕普及，出口受限

  高盛最近寫了一個預(yù)測《中國汽車 2025年展望，新能源汽車滲透率將升至60%，競爭加劇》，我們把核心關(guān)鍵和信息做了一些摘錄。●?國內(nèi)乘用車零售量將同比增長 3%，市場對政策依賴的慣性；●?2025年，新能源汽車（NEV）滲透率預(yù)計將達(dá)到60%，同比增長約30%；

  芝能汽車

  3747

  02/05 17:50

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 主機(jī)廠與供應(yīng)商聯(lián)合降本，要放到原子級去做？

  “降本一定要放在原子級去做，這樣供應(yīng)鏈才有規(guī)模效應(yīng)，同時對于主機(jī)廠來說，也有更好的靈活度做差異化和個性化?！痹谏w世汽車近期舉辦的第六屆汽車新供應(yīng)鏈大會上，蔚來供應(yīng)鏈戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人&高級總監(jiān)童威如此表示。

  蓋世汽車

  1339

  02/05 12:40

  汽車供應(yīng)鏈 蔚來汽車

  
• 降本壓力下的汽車供應(yīng)鏈：一根越繃越緊的弦

  中國車企的付款賬期遠(yuǎn)高于國際車企，中國汽車業(yè)近年來快速發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)規(guī)模都在變大，但現(xiàn)金流愈發(fā)緊繃，這并不是一個正向循環(huán)。如何讓全行業(yè)都有錢可賺，是個擺在大家和監(jiān)管層面前的現(xiàn)實(shí)問題

  出行一客

  1324

  02/05 08:55

  汽車供應(yīng)鏈 汽車廠商

  
• 2024城市NOA產(chǎn)研報告發(fā)布：誰是第三方智駕供應(yīng)商之首？

  2023年以前，主機(jī)廠致力于高速NOA研發(fā)量產(chǎn)，在歷經(jīng)從0到1（2023年前）、1到10的放量階段（2023年），高速NOA功能已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；吧宪嚒保?024年），成為新上市智能汽車的“標(biāo)配”。自2023年下半年，高階智駕進(jìn)入下半場，城市NOA成為行業(yè)主攻目標(biāo)，除少數(shù)頭部廠商如“蔚小理”、特斯拉及鴻蒙智行系等采用全棧自研模式，大多數(shù)車企則選擇與第三方智駕供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，以快速實(shí)現(xiàn)城市NOA的落地。

  佐思產(chǎn)研

  2857

  01/02 12:00

  智能駕駛 NOA

  

正在努力加載...