激光雷達

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激光雷達（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發(fā)射信號進行比較，作適當處理后，就可獲得目標的有關信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學接收機、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。概述圖參考資料

激光雷達（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發(fā)射信號進行比較，作適當處理后，就可獲得目標的有關信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學接收機、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。概述圖參考資料收起

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  • 自動駕駛中的激光雷達是否會傷害攝像頭？
    之前在討論激光雷達是否會傷害人眼的話題中，從標準、工作原理等角度給大家分析出激光雷達并不會傷害人眼，但也有一位小伙伴提問：車載激光雷達是否會傷害攝像頭？今天就和大家來聊聊這個話題。
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  • “千厘眼” 登場，禾賽科技發(fā)布面向L2到L4的激光雷達感知方案
    車展前夕，激光雷達企業(yè)也都動了起來。4月21日，禾賽科技于麥克斯韋研發(fā)智造中心舉辦技術(shù)開放日活動。活動上，禾賽發(fā)布了新一代車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品ETX車規(guī)級超遠距激光雷達、AT1440車規(guī)級超高清激光雷達和FTX車規(guī)級純固態(tài)補盲激光雷達。?
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  • 上海車展開幕，激光雷達火了？
    今天，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)的盛宴上，除了妥妥占據(jù)“C位”的國內(nèi)外汽車新品，一大看點便是越來越多車型開始搭載激光雷達。那么，作為新時代的“安全氣囊”，激光雷達“上車”的進度表走到了哪一步？有何最新趨勢和特點？別著急，這篇文章帶你一探究竟。
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  • 德州儀器：重塑未來機器人，引領人形機器人行業(yè)發(fā)展
    4月15日，2025年慕尼黑上海電子展在上海新國際博覽中心開幕，吸引了眾多國際、國內(nèi)參展廠商和觀眾。德州儀器作為超過90年歷史的模擬和嵌入式芯片國際大廠，自然不會缺席，堅持深耕中國市場。 本次展會上，德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源為我們帶來了以“創(chuàng)新技術(shù)重塑無限可能”為主題的演講和產(chǎn)品展示，全面展示了面向汽車、機器人與工業(yè)自動化、能源基礎設施，以及邊緣AI技術(shù)等領域的一系列先進解決方案，致力于在
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  • 數(shù)字綠土：空間智能感知，重塑世界之維的創(chuàng)新之旅
    樹立行業(yè)標桿，講好中國故事，傳遞中國聲音，充分展現(xiàn)騰飛的中國經(jīng)濟、崛起的民族品牌和向上的企業(yè)家精神。近日，“崛起的民族品牌”專題系列節(jié)目對話北京數(shù)字綠土科技股份有限公司（以下簡稱“數(shù)字綠土”）的創(chuàng)始人郭慶華博士，探討空間感知與智能服務領域的創(chuàng)新發(fā)展之路。 在城市化浪潮席卷全球、自然災害頻發(fā)以及基礎設施智能化需求日益迫切的今天，空間感知與智能服務正以前所未有的速度改變著我們的生活與生產(chǎn)方式。它們不僅
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    04/17 07:19
  • 把激光雷達與600公里續(xù)航壓榨到12萬級，零跑憑什么「越卷越賺錢」？
    零跑汽車創(chuàng)始人朱江明堅信10年后電動SUV只賣5萬元，零跑B10的定價似乎進一步印證了朱江明的猜想。4月10日，零跑B10正式迎來上市。這款定位于緊湊SUV的純電動產(chǎn)品將零跑的“高配低價”策略拉至新的維度：新車共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，其官方指導價格區(qū)間為9.98萬元至12.98萬元。
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  • 2025年2月智能駕駛供應商裝機量排行榜：激光雷達市場增長強勁，智駕芯片選型多元化加速
    2月起，智能駕駛領域風云變幻，發(fā)展態(tài)勢如火如荼。比亞迪、鴻蒙智行、吉利、長安、零跑、奇瑞等汽車行業(yè)的重要角色摩拳擦掌，相繼公布智能駕駛布局規(guī)劃；L2及以上級別的高級輔助駕駛功能不再是中高端車型的專屬，正持續(xù)向10萬元級別的親民車型滲透，全民智駕時代正式拉開帷幕。
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  • 速騰聚創(chuàng)2024年報：凈虧損收窄，繼續(xù)高增長
    禾賽科技都盈利了，速騰聚創(chuàng)呢？3月31日，速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年年報。盡管凈虧損收窄，但還是虧損3.96億元。不過，速騰聚創(chuàng)更看重業(yè)務的高增長，以及創(chuàng)新業(yè)務的布局。2024年，速騰聚創(chuàng)激光雷達銷量約544, 200臺，市占率第一，同比增長約109.6%；全年營收約16.5億元，同比增長47.2%。
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  • 曉鶯說：激光雷達“上車”記
    在汽車智能化的宏大進程中，激光雷達毫無疑問是一顆璀璨的明星，占據(jù)著舉足輕重的地位。作為汽車的“慧眼”，激光雷達為車輛賦予了強大的感知能力，是實現(xiàn)高階智駕的核心配置。激光雷達通過發(fā)射激光束，并接收反射光信號，可以精確獲取周圍物體的三維位置信息，構(gòu)建出高精度的環(huán)境地圖，讓車輛不僅能“看”到前方的道路狀況，還能對周圍環(huán)境進行全方位、立體化的感知。
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  • 激光雷達研究：性能提升、成本下沉、應用拓展，迎接爆發(fā)增長
    2025年初，比亞迪智駕天神之眼、長安汽車天樞智駕等掀起全民智駕浪潮，智能駕駛的平權(quán)化趨勢愈發(fā)明顯，激光雷達已下沉到搭載10-15萬車型（如銀河E8、鉑智3X、零跑B10），甚至10萬車型 （長安某車型，將搭載）。
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  • 自動駕駛中的激光雷達是否會傷害人眼？
    提到激光，很多人都會下意識想到“激光筆”，相信在童年玩激光筆時，一定會被告知不能直接對著人眼照射，會對人眼造成傷害。但隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，激光雷達（LiDAR）作為自動駕駛汽車的重要傳感器，其精確的三維環(huán)境重建能力和全天候適應性逐漸成為很多車企優(yōu)先選用的感知硬件。隨著搭載激光雷達的車輛越來越多，有些小伙伴不禁會想一個問題，那就是車載激光雷達是否安全，當遇到搭載激光雷達的車輛是否要立刻遠離？
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  • 滿足高速公路L3自動駕駛的激光雷達設計和性能需求
    激光雷達的設計必須堅固可靠，以確保在各種車速下的安全性和系統(tǒng)性能。這對于高速公路駕駛來說尤為關鍵。在本白皮書中，將探討合適的激光雷達設計對于L3級自動駕駛汽車在高速公路行駛時安全駕駛的重要性。分析了諸如水平和垂直視場、水平和垂直分辨率、探測范圍、幀率以及反射率響應等參數(shù)的要求。 對于自動駕駛汽車而言，最大的挑戰(zhàn)之一在于，在高速公路上行駛時，要在遠距離檢測到諸如輪胎這類尺寸小、反射率極低的物體。為了確保安全制動并避免碰撞，需要在多個方面進行權(quán)衡取舍。這一安全事件應用案例闡明了對遠距離探測的要求，以及對盡可能高的分辨率和幀率的需求，以確保在高速行駛時能夠檢測到物體和障礙物。 除了這些參數(shù)之外，自動駕駛系統(tǒng)還必須考慮各種天氣、光照和道路狀況（包括坡度和彎道）的影響。它還必須考慮在高速公路速度下駕駛所需的制動時間。所有這些因素都對自動駕駛系統(tǒng)提出了更高的要求，以便在任何駕駛條件下都能達到關鍵性能指標。 激光雷達在車輛中的安裝位置對激光雷達的設計和車輛的設計都有著重大影響，因為L3級自動駕駛所使用的激光雷達不應過于突兀。汽車的設計很容易決定激光雷達的設計。工程師們必須適應由汽車設計所決定的工程要求。 考慮到這些要求，并基于在InnovizOne產(chǎn)品上積累的經(jīng)驗，Innoviz公司開發(fā)了下一代高性能激光雷達InnovizTwo。在本白皮書中，將介紹InnovizTwo，其設計旨在確保在各種情況下，尤其是在高速公路行駛時，實現(xiàn)安全舒適的駕駛體驗。
    滿足高速公路L3自動駕駛的激光雷達設計和性能需求
  • 2025年1月中國乘用車新車激光雷達TOP3供應商份額達92.2%
    2025年1月，中國乘用車新車激光雷達市場TOP3供應商占據(jù)92.2%的份額。其中，華為以34.4%的份額首次超越禾賽科技和速騰科技，成為Top 1供應商。
    2025年1月中國乘用車新車激光雷達TOP3供應商份額達92.2%
  • 2025年1月智能駕駛供應商裝機量排行榜：博世多領域領跑，域控市場逐漸走向合作定制化
    2025年，智能駕駛賽道硝煙彌漫，各大供應商摩拳擦掌，爭相搶占市場份額。在此背景下，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1月智能駕駛供應商裝機量排行榜，涵蓋了從激光雷達、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動泊車APA方案和智駕域控芯片的市場數(shù)據(jù)，為這場激烈的市場競爭提供最直觀的注腳。從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架、激光雷達、智駕域控及智駕域控芯片等領域仍呈現(xiàn)較高的市場集中度，而值得一提的是，國產(chǎn)廠商憑借技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢，市占率持續(xù)攀升，推動市場競爭格局向多元化方向演進。
    2025年1月智能駕駛供應商裝機量排行榜：博世多領域領跑，域控市場逐漸走向合作定制化
  • 激光雷達技術(shù)原理解析
    3月15日，小米汽車在第126集中回應網(wǎng)友提問的：車機屏幕上提示我“激光雷達被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車輛中控屏提示“激光雷達遮擋，智駕功能受限”時，可能是因為傳感器有異物/雨雪遮擋，請您使用干凈的棉布輕輕擦拭激光雷達視窗表面，即可恢復正常。如擦拭后問題依然存在，請您及時聯(lián)系小米汽車服務中心。
    激光雷達技術(shù)原理解析
  • 激光雷達，為何在“嫌棄”中被“追捧”？
    之前和大家討論過一個話題，那就是：激光雷達是自動駕駛走的一段彎路嗎？當時基于行業(yè)對于純視覺方案的追捧展開了一系列的討論。本以為在大趨勢下，激光雷達在自動駕駛汽車上的搭載會越來越少，但就在3月11日，禾賽科技公布了其2024 Q4財報及全年財報，其數(shù)據(jù)顯示禾賽在2024年實現(xiàn)全年營收20.8億元，其中第四季度營收7.2億元。全年激光雷達總交付量為501,889臺，同比增長126.0%；其中第四季度交付量達222,054臺，同比大幅增長153.1%。
    激光雷達，為何在“嫌棄”中被“追捧”？
  • 激光雷達進入標配時代，領頭羊開始盈利了
    營收21億，出貨50萬臺——這是全球首個實現(xiàn)盈利的激光雷達公司最新給出的成績單。也是激光雷達賽道迄今為止最好的業(yè)績報告。從2025智駕普及浪潮、智能汽車革命角度更值得解讀：中國智能車崛起，產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)正在迅速重新分配。
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  • 為激光雷達正名，禾賽2024年財報數(shù)據(jù)很好看
    3月11日，禾賽科技公布了2024年第四季度以及全年未經(jīng)審計的財務數(shù)據(jù)。財報顯示，禾賽科技2024年營收為全年實現(xiàn)營收20.8億元，較上年同期的18.77億元增長10.7%；經(jīng)調(diào)整凈利為1370萬元。
    為激光雷達正名，禾賽2024年財報數(shù)據(jù)很好看
  • 華為、比亞迪、小米爭相布局，國產(chǎn)VCSEL能否挑戰(zhàn)Lumentum？
    導語：VCSEL芯片在消費電子產(chǎn)品中出貨量達到數(shù)十億顆，已成為人類歷史上使用最廣泛的激光器，超過了所有其他激光器類型的總使用量。基于VCSEL的激光雷達有望在未來幾年將其成本降低至100美元。 什么是VCSEL芯片？ VCSEL（垂直腔面發(fā)射激光器）是一種特殊的半導體激光器，其最大特點是激光垂直于芯片表面發(fā)射，而非傳統(tǒng)邊發(fā)射激光器（EEL）側(cè)向出光。VCSEL主要由多層布拉格反射鏡（DBR）、有源
    華為、比亞迪、小米爭相布局，國產(chǎn)VCSEL能否挑戰(zhàn)Lumentum？

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