芯耀
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現(xiàn)代汽車的24年財報還是非常不錯的，實現(xiàn)了銷售額的歷史新高。
●?現(xiàn)代汽車2024年全球銷量為414.2萬臺；
●?全年銷售額達到了175.2萬億韓元（約8654億元人民幣），同比增長7.7%；
●?營業(yè)利潤為14.2萬億韓元（約703億元人民幣），同比減少了5.9%；
●?凈利潤表現(xiàn)強勁，至13.2萬億韓元 ?（約653億元人民幣），同比增長7.8%。
Part 1、全球銷量增長的驅動力與市場表現(xiàn)分析
●?主要市場表現(xiàn)
現(xiàn)代汽車2024年全球銷量為414.2萬臺，從結構來看，只有美國這邊漲了。其中：
◎?韓國市場：銷量為70.5萬臺，較2023年的76.2萬臺有所下降；
◎?美國市場：銷量為98.8萬臺，較2023年的90.6萬臺顯著增長；
◎?歐洲市場：銷量為60.9萬臺，較2023年的63.6萬臺有所減少；
◎?其他市場：銷量為184.0萬臺，較2023年的191.3萬臺有所下滑。
2024 年現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營收 175.231 萬億韓元，同比增長 7.7%，這里還是反映出整體現(xiàn)代汽車在區(qū)域市場結構上做了調(diào)整。
●?從電氣化車輛（HEV、PHEV、BEV和FCV）來看
◎?韓國：銷量為20.4萬臺，與2023年的20.5萬臺基本持平，其中純電動車占比6.5%，混合動力上升到了21.9%，插電混動占比0.5%；
◎?美國：銷量為21.7萬臺，較2023年的17.3萬臺有顯著增長，純電動占比6.7%，混合動力占比14.5%，插電混動0.7%，燃料電池0.01%；
◎?歐洲：銷量為21.2萬臺，較2023年的22.6萬臺略有下降，純電動車占比10.9%，混合動力19.6%，插電混動4.4%；
◎?其他地區(qū)：銷量為12.4萬臺，較2023年的9.1萬臺大幅增長，純電動占比2.2%，混合動力4.3%，插電混動0.2%。
所以現(xiàn)代在全球銷售的76.7萬臺電驅動的車輛里面，大部分其實都是混合動力，銷量為49.7萬臺，銷量占比12%。
◎?純電動銷量從23年的26.9萬下降到了21.9萬臺，占比5.3%。
◎?插電混動從4.8萬臺下降到了3.7萬臺，占比為0.9%。
Part 2、盈利能力下降：成本壓力與毛利率承壓
●?2024 年現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營收 175.231 萬億韓元，同比增長 7.7%；
汽車業(yè)務作為公司的核心業(yè)務，2024 年營收達到 136.725 萬億韓元，同比增長 5.1%。汽車銷量的增長、產(chǎn)品結構的優(yōu)化以及部分車型的價格調(diào)整，共同推動了汽車業(yè)務營收的增長。
現(xiàn)代汽車通過推出高端車型，提高產(chǎn)品附加值，同時合理調(diào)整價格策略，在保證市場份額的前提下提升了銷售收入。
●?金融業(yè)務在 2024 年也表現(xiàn)出色，營收達到 28.447 萬億韓元，同比大幅增長 27.0%，得益于公司汽車金融服務的拓展，為消費者提供更多樣化的購車金融方案，同時加強與經(jīng)銷商的合作，提高金融服務的滲透率。
●?2024 年現(xiàn)代汽車經(jīng)營利潤為 14.240 萬億韓元，同比下降 5.9%，汽車業(yè)務經(jīng)營利潤下降明顯，2024 年為 11.075 萬億韓元，同比下降 14.6%。
汽車業(yè)務經(jīng)營利潤下滑的主要原因一句話不清楚，滿足日益嚴格的環(huán)保法規(guī)和消費者對新技術的需求，現(xiàn)代汽車加大在新能源汽車和自動駕駛技術方面的研發(fā)投入，但短期內(nèi)這些投入尚未完全轉化為經(jīng)濟效益。
如果我們把起亞和現(xiàn)代放在一起，這個數(shù)據(jù)就有意思了。
●?起亞汽車
◎?全年銷售量為 308.93 萬輛；
◎?銷售額：達到了107.45萬億韓元（約5454.88億元人民幣）；
◎?營業(yè)利潤：為12.67萬億韓元（約641億元人民幣），營業(yè)利潤率高達11.8%，創(chuàng)下歷史新高。
◎?凈利潤：為9.79萬億韓元（約561.46億元人民幣），較上一年增長11.5%。
●?現(xiàn)代汽車
◎?現(xiàn)代汽車2024年全球銷量為414.2萬臺；
◎?銷售額：全年銷售額達到175.2萬億韓元（約8654億元人民幣），同比增長7.7%，實現(xiàn)了歷史最高銷售額；
◎?營業(yè)利潤：為14.2萬億韓元（約703億元人民幣）；
◎?凈利潤：表現(xiàn)強勁，至13.2萬億韓元（約653億元人民幣）。
加起來現(xiàn)代起亞的集團一共銷售了723萬臺車，總銷售額約為1.41萬億人民幣，營業(yè)利潤為1344億人民幣，凈利潤為1214億人民幣，當然加起來不超過50萬臺新能源汽車。
小結
現(xiàn)代汽車重金投入的新能源汽車的轉型，從2025年的實際數(shù)據(jù)只有25.6萬臺來看，效果并不好。當然現(xiàn)代也在調(diào)整整個銷量結構。
