智慧能源管理

• 《元器件交易動(dòng)態(tài)周報(bào)》——ASIC/MCU/MPU：需求分化、供應(yīng)收縮、價(jià)格高壓

  2025年ASIC/MCU/MPU市場(chǎng)在AI紅利與地緣風(fēng)險(xiǎn)間博弈，呈現(xiàn)“需求分化、供應(yīng)收縮、價(jià)格高壓”的三重特征，企業(yè)需“敏捷供應(yīng)鏈+技術(shù)壁壘”雙輪驅(qū)動(dòng)破局，在技術(shù)迭代、供應(yīng)鏈韌性和成本控制間找到平衡，才能在動(dòng)蕩中把握增長(zhǎng)機(jī)遇。

  張慧娟

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  2小時(shí)前

  MCU GPU

  
• 一文看懂如何使用Y因子法測(cè)量噪聲系數(shù)（NF）

  現(xiàn)在噪聲系數(shù)（NF）測(cè)量?jī)x器的普及使得噪聲系數(shù)測(cè)量變得相當(dāng)容易，但這并不意味著不再需要理解噪聲測(cè)試的相關(guān)原理。如果測(cè)試人員對(duì)影響測(cè)量的誤差源沒有深入理解，那么即使實(shí)現(xiàn)擁有噪聲測(cè)量

  通信射頻老兵

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  2小時(shí)前

  噪聲系數(shù)

  
• 拆解千億動(dòng)力電池回收江湖｜獨(dú)家

  在政策與市場(chǎng)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收江湖很可能迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)周期。首先看市場(chǎng)方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動(dòng)汽車保有量2209萬(wàn)輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

  24潮

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  2小時(shí)前

  新能源汽車 動(dòng)力電池

  
• 2025年海外自動(dòng)駕駛卡車發(fā)展趨勢(shì)：加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

  自動(dòng)化不會(huì)取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個(gè)更安全、更高效的工作環(huán)境。當(dāng)前，全球自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢(shì)。在經(jīng)歷前期社會(huì)輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展，標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過渡的窗口期。

  北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

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  2小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛卡車

  
• 英特爾又要“賣部門”了！

  英特爾，又要“瘦身”了！5月21日，有外媒爆出，英特爾正在考慮剝離其網(wǎng)絡(luò)和邊緣業(yè)務(wù)部門（內(nèi)部簡(jiǎn)稱NEX）。這個(gè)部門主要負(fù)責(zé)為電信設(shè)備、邊緣計(jì)算等領(lǐng)域提供芯片。

  芯片大師

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  2小時(shí)前

  英特爾

  
• 滄州中孚的固態(tài)電池“答卷”：薩拉弗膜兼顧安全與性能

  鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于新舊技術(shù)迭代的關(guān)鍵時(shí)期，而高能量密度與高安全性的兼顧，始終是驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心邏輯。長(zhǎng)期以來(lái)，能量密度被視作電池技術(shù)創(chuàng)新的首要驅(qū)動(dòng)力，然而，高能量密度電池體系伴生的安全風(fēng)險(xiǎn)，則成為決定其商業(yè)化成敗的瓶頸。

  高工鋰電

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  3小時(shí)前

  鋰電池 固態(tài)電池

  
• 英偉達(dá)，和“科技公司”說再見

  5月19日上午，黃仁勛在COMPUTEX 2025發(fā)表了主題演講，臺(tái)下觀眾席坐著的，除了亞洲供應(yīng)鏈的合作伙伴，還有黃仁勛的父母，他們也來(lái)到了演講現(xiàn)場(chǎng)。

  汽車公社

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  3小時(shí)前

  AI 英偉達(dá)

  
• 第三代儲(chǔ)能電芯誰(shuí)說了算？

  不論是大容量電芯，還是大規(guī)模系統(tǒng)，“更大”已成為儲(chǔ)能產(chǎn)品的主要迭代方向。隨著500Ah+、600Ah+乃至700Ah+等大容量電芯的不斷涌現(xiàn)，第三代儲(chǔ)能電芯“進(jìn)階戰(zhàn)”再度打響。“當(dāng)前，在儲(chǔ)能電站規(guī)模化發(fā)展的趨勢(shì)下，推動(dòng)大容量電芯和系統(tǒng)集成方案的迭代升級(jí)，已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的戰(zhàn)略選擇?！睒I(yè)內(nèi)專家分析指出，降本增效是電池廠商做大儲(chǔ)能電芯容量的主要驅(qū)動(dòng)力，但不宜盲目追求“大”，下一代儲(chǔ)能電芯想要成功，綜合性能最優(yōu)更重要。

  中國(guó)電子報(bào)

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  3小時(shí)前

  儲(chǔ)能 電芯

  
• LDO電路中輸出電容的ESR還有要求？聊聊這個(gè)容易被忽視的選型關(guān)鍵點(diǎn)！

  上一篇文章咱們講了LDO輸出電容容值的選型計(jì)算，今天咱們聊聊在選LDO輸出電容時(shí)，輸出電容的ESR，也就是等效串聯(lián)電阻有哪些注意事項(xiàng)。別看它不起眼，這家伙可是LDO穩(wěn)定性和性能的“幕后英雄”。選不好，LDO電路可能直接“罷工”，選對(duì)了，就能讓你的設(shè)計(jì)穩(wěn)如老狗！下面，咱們就深入了解ESR的要求和計(jì)算方法。

  硬件那點(diǎn)事兒

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  3小時(shí)前

  LDO ldo電路

  
• 半導(dǎo)體領(lǐng)域再現(xiàn)三起重大并購(gòu)，70億大手筆加碼12英寸硅片

  近期，半導(dǎo)體行業(yè)掀起新一輪整合潮。5月20日，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體硅片龍頭滬硅產(chǎn)業(yè)披露重大資產(chǎn)重組計(jì)劃，擬以70.4億元收購(gòu)新昇晶投、新昇晶科、新昇晶睿三家子公司剩余股權(quán)，實(shí)現(xiàn)全資控股。此舉旨在深化300mm硅片業(yè)務(wù)整合，提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率。作為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)12英寸硅片規(guī)?；慨a(chǎn)的企業(yè)，滬硅產(chǎn)業(yè)正加速追趕國(guó)際巨頭。

  全球半導(dǎo)體觀察

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  3小時(shí)前

  半導(dǎo)體行業(yè) 功率半導(dǎo)體

  
• 從AT&S看全球PCB和半導(dǎo)體封裝載板發(fā)展現(xiàn)狀

  在PCB領(lǐng)域，市場(chǎng)增長(zhǎng)主要由AI和航天驅(qū)動(dòng)，高端智能手機(jī)市場(chǎng)保持穩(wěn)定，但價(jià)格壓力持續(xù)存在，美國(guó)汽車與工業(yè)市場(chǎng)仍然疲軟，歐洲更為明顯，其中歐洲PCB生產(chǎn)總值同比下降5%，產(chǎn)量同比下降2%。 在半導(dǎo)體封裝載板領(lǐng)域，AI投資依然強(qiáng)勁，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心需求仍然低迷，2024年整體價(jià)格壓力顯著。在ABF載板市場(chǎng)，盡管市場(chǎng)有需求，其中服務(wù)器領(lǐng)域出貨量同比增長(zhǎng)17%，回到2022年水平，筆記本電腦領(lǐng)域出貨量同比增長(zhǎng)3%，仍比2022年低10%，但由于價(jià)格下降，整體產(chǎn)值還是同比下降了5%。與此同時(shí)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)中庫(kù)存爬升跡象初現(xiàn)。

  夏珍

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  3小時(shí)前

  與非觀察 pcb

  
• 具身是具身，智能是智能

  這幾天的主題是“汽車”——“智能”汽車、“人形”汽車、“飛行”汽車。一樣的配方，不一樣的味道?，F(xiàn)階段，談?wù)摗熬呱碇悄堋边€為時(shí)尚早，機(jī)器人本體是具身，而實(shí)現(xiàn)端到端VLA的“大腦”才是終極的智能。如何實(shí)現(xiàn)，技術(shù)路線都還沒有定論，都在摸著石頭過河，這會(huì)是一個(gè)極其艱難的時(shí)期。

  步日欣

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  3小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 人工智能

  
• 半導(dǎo)體封測(cè)新廠+1，先進(jìn)封裝技術(shù)站上風(fēng)口！

  繼印度半導(dǎo)體工廠獲批之后，鴻海集團(tuán)再次宣布投建封測(cè)廠，此次則瞄準(zhǔn)扇出型晶圓級(jí)封裝（FOWLP）技術(shù)。5月19日，鴻?？萍技瘓F(tuán)宣布了兩份將在法國(guó)推動(dòng)的合作方案，分別為半導(dǎo)體建廠案和衛(wèi)星領(lǐng)域合作案。

  全球半導(dǎo)體觀察

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  3小時(shí)前

  先進(jìn)封裝 CoWoS封裝

  
• 什么是諧波失真？

  諧波失真（Harmonic Distortion）是指當(dāng)一個(gè)正弦信號(hào)通過非線性器件或系統(tǒng)時(shí)，輸出信號(hào)中除了原始輸入信號(hào)（基波）的頻率成分外，還產(chǎn)生了頻率為基波頻率整數(shù)倍的新信號(hào)成分，這些新產(chǎn)生的信號(hào)成分就被稱為諧波，而諧波的存在導(dǎo)致輸出信號(hào)偏離了理想的正弦波形，這種現(xiàn)象即為諧波失真。

  射頻學(xué)堂

  133

  3小時(shí)前

  射頻系統(tǒng) 諧波失真

  
• 天線與微波方向是電子信息專業(yè)最差的方向嗎？

  但是作為曾經(jīng)“不小心”踏入天線與微波專業(yè)“深坑”的“大齡牛馬”，有些真心話不得不說：對(duì)這個(gè)專業(yè)，真是又愛又恨。

  射頻學(xué)堂

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  3小時(shí)前

  天線 電子信息
• 世界芯片地圖——深圳（上）

  深圳，簡(jiǎn)稱“深”，別稱鵬城，是國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是對(duì)外開放門戶、國(guó)際科技創(chuàng)新中心重要承載地，也是中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，還是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一。2024年，深圳市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值36801.87億元，比上年增長(zhǎng)5.8%。作為中國(guó)科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿陣地，不僅是全球電子信息產(chǎn)業(yè)的重要樞紐，更在半導(dǎo)體與集成電路領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展活力。 一、深圳半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)

  王兵

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  3小時(shí)前

  集成電路設(shè)計(jì) 芯片制造設(shè)備

  
• AI 座艙芯片，走入全民時(shí)代

  當(dāng)高通驍龍 8295 仍在高端車型定義算力標(biāo)桿時(shí)，聯(lián)發(fā)科 3nm 制程的 CT-X1 以 400 TOPS AI 算力刷新性能天花板，英特爾則攜首款車載獨(dú)立顯卡 ARC A760-A 入局，其平臺(tái)算力達(dá)到集成顯卡的 4 倍，而芯馳科技的 X10 則以 4nm 工藝和 40 TOPS NPU 算力瞄準(zhǔn) 10-20 萬(wàn)元主流市場(chǎng)。2025 年，這場(chǎng)從「參數(shù)競(jìng)賽」轉(zhuǎn)向「場(chǎng)景比拼」的 AI 座艙芯片之戰(zhàn)，正將汽車智能化推向「全民時(shí)代」。

  汽車之心

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  3小時(shí)前

  智能座艙 座艙芯片

  
• 人人眼饞的4090芯片生意，小心這些坑

  最近，市場(chǎng)流傳出多個(gè)與英偉達(dá)4090芯片（AD102-301-A1）相關(guān)的騙局提醒。騙子聲稱自己有貨，打著賣4090芯片的名義到處收集買家信息，做局騙錢，或是拿假芯片、貨不對(duì)板的芯片偽造4090芯片騙錢。

  芯世相

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  3小時(shí)前

  英偉達(dá)

  
• 以低噪聲實(shí)現(xiàn)降壓-升壓電壓轉(zhuǎn)換

  在許多應(yīng)用中，需要進(jìn)行升壓和降壓轉(zhuǎn)換。例如，有時(shí)輸入電壓范圍為6 V至24 V，而需要輸出的電壓為12 V。傳統(tǒng)的寬范圍電源必須能夠進(jìn)行此類電壓轉(zhuǎn)換

  亞德諾半導(dǎo)體

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  3小時(shí)前

  低噪聲 降壓升壓轉(zhuǎn)換器

  
• 從夢(mèng)想到落地：固態(tài)激光雷達(dá)的十年發(fā)展史

  10 年前的硅谷曾流傳著這樣一句話：誰(shuí)掌握了固態(tài)激光雷達(dá)，誰(shuí)就握住了自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券。彼時(shí)行業(yè)對(duì)于固態(tài)激光雷達(dá)的追捧，正如今天行業(yè)對(duì)于固態(tài)電池的憧憬一般，大家都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的詩(shī)與遠(yuǎn)方，需要這一完美傳感器實(shí)現(xiàn)。

  汽車之心

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  3小時(shí)前

  固態(tài)激光雷達(dá)

  

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