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《元器件交易動態(tài)周報》——ASIC/MCU/MPU：需求分化、供應(yīng)收縮、價格高壓

2025年ASIC/MCU/MPU市場在AI紅利與地緣風險間博弈，呈現(xiàn)“需求分化、供應(yīng)收縮、價格高壓”的三重特征，企業(yè)需“敏捷供應(yīng)鏈+技術(shù)壁壘”雙輪驅(qū)動破局，在技術(shù)迭代、供應(yīng)鏈韌性和成本控制間找到平衡，才能在動蕩中把握增長機遇。

張慧娟

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10分鐘前

MCU GPU

《元器件交易動態(tài)周報》——ASIC/MCU/MPU：需求分化、供應(yīng)收縮、價格高壓

一文看懂如何使用Y因子法測量噪聲系數(shù)（NF）

現(xiàn)在噪聲系數(shù)（NF）測量儀器的普及使得噪聲系數(shù)測量變得相當容易，但這并不意味著不再需要理解噪聲測試的相關(guān)原理。如果測試人員對影響測量的誤差源沒有深入理解，那么即使實現(xiàn)擁有噪聲測量

通信射頻老兵

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11分鐘前

噪聲系數(shù)

拆解千億動力電池回收江湖｜獨家

在政策與市場強力驅(qū)動下，動力電池回收江湖很可能迎來爆發(fā)性增長周期。首先看市場方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

24潮

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20分鐘前

新能源汽車動力電池

2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢：加速技術(shù)迭代、靈活資本運作與邁向常態(tài)化運營

自動化不會取代司機。相反，這項技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復雜的操作，并創(chuàng)造一個更安全、更高效的工作環(huán)境。當前，全球自動駕駛卡車領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢。在經(jīng)歷前期社會輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗證與商業(yè)化落地的務(wù)實推進階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進展，標志著該領(lǐng)域已進入從實驗驗證向規(guī)模應(yīng)用過渡的窗口期。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

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25分鐘前

自動駕駛卡車

英特爾又要“賣部門”了！

英特爾，又要“瘦身”了！5月21日，有外媒爆出，英特爾正在考慮剝離其網(wǎng)絡(luò)和邊緣業(yè)務(wù)部門（內(nèi)部簡稱NEX）。這個部門主要負責為電信設(shè)備、邊緣計算等領(lǐng)域提供芯片。

芯片大師

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30分鐘前

英特爾

滄州中孚的固態(tài)電池“答卷”：薩拉弗膜兼顧安全與性能

鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于新舊技術(shù)迭代的關(guān)鍵時期，而高能量密度與高安全性的兼顧，始終是驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的核心邏輯。長期以來，能量密度被視作電池技術(shù)創(chuàng)新的首要驅(qū)動力，然而，高能量密度電池體系伴生的安全風險，則成為決定其商業(yè)化成敗的瓶頸。

高工鋰電

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35分鐘前

鋰電池固態(tài)電池

英偉達，和“科技公司”說再見

5月19日上午，黃仁勛在COMPUTEX 2025發(fā)表了主題演講，臺下觀眾席坐著的，除了亞洲供應(yīng)鏈的合作伙伴，還有黃仁勛的父母，他們也來到了演講現(xiàn)場。

汽車公社

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40分鐘前

AI 英偉達

第三代儲能電芯誰說了算？

不論是大容量電芯，還是大規(guī)模系統(tǒng)，“更大”已成為儲能產(chǎn)品的主要迭代方向。隨著500Ah+、600Ah+乃至700Ah+等大容量電芯的不斷涌現(xiàn)，第三代儲能電芯“進階戰(zhàn)”再度打響?！爱斍埃趦δ茈娬疽?guī)?；l(fā)展的趨勢下，推動大容量電芯和系統(tǒng)集成方案的迭代升級，已成為企業(yè)應(yīng)對市場趨勢的戰(zhàn)略選擇?！睒I(yè)內(nèi)專家分析指出，降本增效是電池廠商做大儲能電芯容量的主要驅(qū)動力，但不宜盲目追求“大”，下一代儲能電芯想要成功，綜合性能最優(yōu)更重要。

中國電子報

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45分鐘前

儲能電芯

LDO電路中輸出電容的ESR還有要求？聊聊這個容易被忽視的選型關(guān)鍵點！

上一篇文章咱們講了LDO輸出電容容值的選型計算，今天咱們聊聊在選LDO輸出電容時，輸出電容的ESR，也就是等效串聯(lián)電阻有哪些注意事項。別看它不起眼，這家伙可是LDO穩(wěn)定性和性能的“幕后英雄”。選不好，LDO電路可能直接“罷工”，選對了，就能讓你的設(shè)計穩(wěn)如老狗！下面，咱們就深入了解ESR的要求和計算方法。

硬件那點事兒

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48分鐘前

LDO ldo電路

LDO電路中輸出電容的ESR還有要求？聊聊這個容易被忽視的選型關(guān)鍵點！

半導體領(lǐng)域再現(xiàn)三起重大并購，70億大手筆加碼12英寸硅片

近期，半導體行業(yè)掀起新一輪整合潮。5月20日，國內(nèi)半導體硅片龍頭滬硅產(chǎn)業(yè)披露重大資產(chǎn)重組計劃，擬以70.4億元收購新昇晶投、新昇晶科、新昇晶睿三家子公司剩余股權(quán)，實現(xiàn)全資控股。此舉旨在深化300mm硅片業(yè)務(wù)整合，提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率。作為國內(nèi)率先實現(xiàn)12英寸硅片規(guī)?；慨a(chǎn)的企業(yè)，滬硅產(chǎn)業(yè)正加速追趕國際巨頭。

全球半導體觀察

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50分鐘前

半導體行業(yè) 功率半導體

半導體領(lǐng)域再現(xiàn)三起重大并購，70億大手筆加碼12英寸硅片

從AT&S看全球PCB和半導體封裝載板發(fā)展現(xiàn)狀

在PCB領(lǐng)域，市場增長主要由AI和航天驅(qū)動，高端智能手機市場保持穩(wěn)定，但價格壓力持續(xù)存在，美國汽車與工業(yè)市場仍然疲軟，歐洲更為明顯，其中歐洲PCB生產(chǎn)總值同比下降5%，產(chǎn)量同比下降2%。在半導體封裝載板領(lǐng)域，AI投資依然強勁，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心需求仍然低迷，2024年整體價格壓力顯著。在ABF載板市場，盡管市場有需求，其中服務(wù)器領(lǐng)域出貨量同比增長17%，回到2022年水平，筆記本電腦領(lǐng)域出貨量同比增長3%，仍比2022年低10%，但由于價格下降，整體產(chǎn)值還是同比下降了5%。與此同時，這個產(chǎn)業(yè)中庫存爬升跡象初現(xiàn)。

夏珍

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51分鐘前

與非觀察 pcb

具身是具身，智能是智能

這幾天的主題是“汽車”——“智能”汽車、“人形”汽車、“飛行”汽車。一樣的配方，不一樣的味道?，F(xiàn)階段，談?wù)摗熬呱碇悄堋边€為時尚早，機器人本體是具身，而實現(xiàn)端到端VLA的“大腦”才是終極的智能。如何實現(xiàn)，技術(shù)路線都還沒有定論，都在摸著石頭過河，這會是一個極其艱難的時期。

步日欣

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55分鐘前

自動駕駛人工智能

半導體封測新廠+1，先進封裝技術(shù)站上風口！

繼印度半導體工廠獲批之后，鴻海集團再次宣布投建封測廠，此次則瞄準扇出型晶圓級封裝（FOWLP）技術(shù)。5月19日，鴻?？萍技瘓F宣布了兩份將在法國推動的合作方案，分別為半導體建廠案和衛(wèi)星領(lǐng)域合作案。

全球半導體觀察

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1小時前

先進封裝 CoWoS封裝

什么是諧波失真？

諧波失真（Harmonic Distortion）是指當一個正弦信號通過非線性器件或系統(tǒng)時，輸出信號中除了原始輸入信號（基波）的頻率成分外，還產(chǎn)生了頻率為基波頻率整數(shù)倍的新信號成分，這些新產(chǎn)生的信號成分就被稱為諧波，而諧波的存在導致輸出信號偏離了理想的正弦波形，這種現(xiàn)象即為諧波失真。

射頻學堂

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1小時前

射頻系統(tǒng) 諧波失真

天線與微波方向是電子信息專業(yè)最差的方向嗎？

但是作為曾經(jīng)“不小心”踏入天線與微波專業(yè)“深坑”的“大齡牛馬”，有些真心話不得不說：對這個專業(yè)，真是又愛又恨。

射頻學堂

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1小時前

天線電子信息

世界芯片地圖——深圳（上）

深圳，簡稱“深”，別稱鵬城，是國務(wù)院批復確定的中國經(jīng)濟特區(qū)，是對外開放門戶、國際科技創(chuàng)新中心重要承載地，也是中國特色社會主義先行示范區(qū)，還是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一。2024年，深圳市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值36801.87億元，比上年增長5.8%。作為中國科技創(chuàng)新與經(jīng)濟發(fā)展的前沿陣地，不僅是全球電子信息產(chǎn)業(yè)的重要樞紐，更在半導體與集成電路領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的競爭力與發(fā)展活力。一、深圳半導體與集成電路產(chǎn)

王兵

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集成電路設(shè)計芯片制造設(shè)備

AI 座艙芯片，走入全民時代

當高通驍龍 8295 仍在高端車型定義算力標桿時，聯(lián)發(fā)科 3nm 制程的 CT-X1 以 400 TOPS AI 算力刷新性能天花板，英特爾則攜首款車載獨立顯卡 ARC A760-A 入局，其平臺算力達到集成顯卡的 4 倍，而芯馳科技的 X10 則以 4nm 工藝和 40 TOPS NPU 算力瞄準 10-20 萬元主流市場。2025 年，這場從「參數(shù)競賽」轉(zhuǎn)向「場景比拼」的 AI 座艙芯片之戰(zhàn)，正將汽車智能化推向「全民時代」。

汽車之心

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1小時前

智能座艙座艙芯片