德承

• 我的十年射頻芯片之路

  2014那一年，我很迷惘，也很痛苦，沒有自信，更沒有未來。十年的工作經(jīng)歷讓我感受到了那份沉重的迷茫和疼痛，仿佛置身于沒有星光的深夜。那些日子里，或許連呼吸都需要重新學習，每一步都像踩在流沙里。

  鐘林談芯

  367

  7小時前

  射頻芯片

  
• 人形機器人，最重要的還是“腦子”

  近年來，人形機器人的關(guān)注度明顯增加了：主要是因為這個領(lǐng)域漸有爆發(fā)之勢。黃仁勛在去年的不止一個場合都說過機器人即將迎來“ChatGPT時刻”，NVIDIA眼中在生成式AI之外的下一個爆點就是機器人。

  半導體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  8小時前

  人形機器人 具身智能

  
• 光刻工藝中，什么是Binary mask和Phase Shift Mask？一次講明白！

  在半導體光刻技術(shù)中，光掩模（Photo mask）是芯片制造的核心工具之一，其作用類似于傳統(tǒng)照相的底片，通過控制光線透射或阻擋，將電路圖案轉(zhuǎn)移到硅片上。隨著芯片制程不斷微縮至納米級，掩模技術(shù)也在持續(xù)演進。其中，

  國芯制造

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  8小時前

  光刻技術(shù) 光掩膜版

  
• 半導體行業(yè)回暖信號加強！

  繼中芯國際和華虹半導體之后，近日中國大陸另外兩家晶圓代工廠商晶合集成和芯聯(lián)集成也發(fā)布2024年全年及2025年第一季度業(yè)績公告。此外，結(jié)合IC設(shè)計、半導體設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)財報數(shù)據(jù)，當前半導體市場需求回暖態(tài)勢進一步顯現(xiàn)。

  全球半導體觀察

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  8小時前

  半導體行業(yè)

  
• 射頻工程師能否給子女走個“后門”？

  最近董小姐事件掀起的輿論波瀾，讓職場公平成為全民熱議的焦點。不少人心中暗自琢磨：作為射頻工程師，能否利用自身資源為子女的職業(yè)發(fā)展“開個后門”？這個問題看似荒誕，卻在現(xiàn)實與理論的碰撞中，折射出無數(shù)職場人的復雜心態(tài)。

  射頻學堂

  279

  9小時前

  射頻工程師

  
• 蘋果眼里沒有“最大甲方”

  關(guān)稅大戰(zhàn)氛圍籠罩下，全球市值最大，亦是最賺錢公司之一的蘋果，繼續(xù)著它的“脫鉤之路”。全球貿(mào)易格局中，由于產(chǎn)業(yè)稟賦不同，以貿(mào)易順差逆差排名，中國是最大的商品輸出國，而美國則是最大的買入國。這也就是很多人將美國定義為“中國最大甲方”的根據(jù)。

  巨潮WAVE

  469

  9小時前

  蘋果

  
• 巨一科技：電機電控營收超11億元，增長64.13%

  近日，巨一科技披露了2024年全年業(yè)績報告以及2025年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，2024年巨一科技總體營業(yè)收入為35.23億元，同比下降4.54%，凈利潤為2131萬元，較2023年有較大增長，同比扭虧為盈。

  行家說功率半導體與新能源

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  9小時前

  電機

  
• 射頻基礎(chǔ)知識---調(diào)制信號的功率測量

  射頻信號的信道功率指的就是：在指定信道帶寬內(nèi)的總功率。下圖展示了一個典型數(shù)字調(diào)制信號的信道功率。請注意，這個信號是一個調(diào)制信號：其頻譜具有較寬且有點像噪聲的形狀，沒有明顯的譜線。該信道寬5MHz，信號占據(jù)了大部分的頻率范圍，在接近信道邊緣時信號強度逐漸減弱。頻譜分析儀對規(guī)定信道內(nèi)的所有功率進行積分，并將結(jié)果顯示為-20.86dBm。?

  通信射頻老兵

  352

  9小時前

  調(diào)制信號 功率測量

  
• 中環(huán)霓虹往事：半導體巨頭的城市記憶與產(chǎn)業(yè)遷徙

  香港半導體產(chǎn)業(yè)的變遷，是亞洲半導體格局演變的縮影。從90年代的輝煌到2000年代的調(diào)整，再到近年的轉(zhuǎn)型，香港的角色從“亞洲總部”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡^(qū)域跳板”。盡管國際巨頭已搬離，但香港仍可憑借其獨特的地理位置和金融優(yōu)勢，在第三代半導體、芯片設(shè)計等領(lǐng)域探索新的定位。未來，如何與內(nèi)地產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，將是香港半導體產(chǎn)業(yè)能否復興的關(guān)鍵。

  是說芯語

  1091

  12小時前

  半導體產(chǎn)業(yè)

  
• 利潤暴跌40%，大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型進入攻堅階段

  大眾汽車集團2025年第一季度財報亮眼的銷售數(shù)據(jù)背后，壓力很大。全球交付量實現(xiàn)1.4%的同比增長，營收同比增長2.8%，但營業(yè)利潤卻暴跌37%，凈利潤同比大跌40.6%，營業(yè)利潤率從6%銳減至3.7%。

  芝能汽車

  239

  12小時前

  《汽車電子瞭望臺》系列 大眾汽車

  
• 化解半導體設(shè)備整合難題的思考

  半導體設(shè)備是近幾年最火熱的賽道，因而其調(diào)整周期也最晚到來，目前設(shè)備整合成為行業(yè)最受關(guān)注的焦點。但由于各種局限，設(shè)備整合并未順利展開，對此芯謀研究有以下幾點思考。

  芯謀研究

  360

  12小時前

  半導體設(shè)備

  
• 重慶有哪些射頻公司？

  開篇之前，我們提前說一下：這里的射頻公司并不是傳統(tǒng)意義上的從事射頻器件，模塊，系統(tǒng)等設(shè)計生產(chǎn)的公司，而是所有有射頻工程師崗位的公司，因此，文章的信息也主要來自于各大招聘網(wǎng)站，目的是為同學們就業(yè)提供一些參考。

  射頻學堂

  574

  12小時前

  射頻工程師

  
• 國產(chǎn)替代的下半場，芯馳科技打出三張牌

  “小模型快速響應，中等模型做多模態(tài)交互，云端大模型則處理復雜任務?！痹趧傔^去的上海車展新品發(fā)布會現(xiàn)場，芯馳科技CTO孫鳴樂介紹了智能座艙產(chǎn)品的整體迭代方向，并指出多模型結(jié)合的AI座艙場景將成為未來的核心需求。

  汽車公社

  366

  12小時前

  國產(chǎn)替代 座艙芯片

  
• 從卓勝微虧損看射頻器件終局戰(zhàn)還有多遠

  在卓勝微電子發(fā)布一季度財報以后，三伍微電子董事長兼總經(jīng)理鐘林發(fā)了一條朋友圈，說：一點也不意外，唯一盈利的卓勝微也開始虧損了。但季報顯示，卓勝微的麻煩不僅在出現(xiàn)了虧損，還在于營收也同比下降36.47%，創(chuàng)下了自2023年二季度以來的新低，也是近7個季度以來，首次季度營收低于9億元。

  TechSugar

  551

  12小時前

  射頻器件

  
• 從3.0到4.0，華為ADS有哪些變化？

  前一代華為ADS?3.0則是于2024年4月24日正式發(fā)布，在當日舉行的華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為發(fā)布了新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS?3.0高階智能駕駛等產(chǎn)品。時隔一年，華為的ADS進化了一代。華為ADS發(fā)展歷程如下（沒有發(fā)布1.0）：

  智駕最前沿

  498

  12小時前

  華為 ADS

  
• 芯片分銷如何避免“內(nèi)卷”、避免淪為簡單的二道販子（價格搬運工）？

  芯片分銷商必須主動進化，從單純的買賣角色轉(zhuǎn)型為有技術(shù)壁壘和增值服務的戰(zhàn)略合作伙伴。

  老虎說芯

  355

  12小時前

  芯片市場 元器件分銷

  
• 字節(jié)面試過程你想知道的都在這里！一定要看

  今天主要介紹大家熟知的企業(yè)-字節(jié)跳動，它的職級劃分、面試流程以及注意事項，我用最通俗易懂的語言去詳細描述。

  芯之路

  383

  13小時前

  字節(jié)跳動
• 為什么CMOS工藝都采用P型襯底(晶圓)呢？

  在集成電路制造領(lǐng)域，CMOS（互補金屬氧化物半導體）工藝占據(jù)著絕對主導地位，而幾乎所有主流 CMOS 芯片都采用 P 型硅晶圓作為襯底。這種選擇并非偶然，而是源于半導體物理特性、制造工藝優(yōu)化、電氣性能平衡以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)演進的綜合結(jié)果。

  國芯制造

  340

  13小時前

  襯底 CMOS工藝

  
• 跳脈沖模式(PSM)與突發(fā)模式(Burst Mode)大揭秘，二者等同嗎？差異有哪些？

  想象一下，你的手機在待機時，如果一直滿負荷運行處理器，電量可能撐不過半天。但現(xiàn)實中，手機待機時卻能輕松續(xù)航（待機）幾天，這背后離不開電源管理芯片的輕載優(yōu)化技術(shù)。跳脈沖模式（Pulse Skip Mode）和突發(fā)模式（Burst Mode）就是其中的兩大“省電高手”。

  電源先生公眾號

  572

  13小時前

  電源管理 PSM

  
• 高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績下降

  2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團交出了一份“表面穩(wěn)健、實則承壓”的財報。整體營收與利潤指標卻紛紛下滑：營收同比減少7%，調(diào)整后息稅前利潤（EBIT）下降24%，乘用車銷量同比減少4%。

  芝能汽車

  298

  13小時前

  《汽車電子瞭望臺》系列 奔馳

  

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